（新山17日讯） 马来西亚与新加坡近期达成协议，允许跨境德士在马新两地载客后可自由下车，预期将提高两地德士司机收入与服务效率，并改善跨境交通便利性。
据《马新社》报导，多名德士司机对此表示正面看法，认为此举可增加搭乘次数，提供更大灵活性，使乘客跨境出行更加便利。然而，司机们也提出需要政府关注的问题，特别是票价结构调整及实际执行的协调。
目前，从新山拉庆巴士总站至新加坡万山街的单程票价为120令吉，从新加坡返回柔佛新山单程约60新元（约189令吉）。
来自淡杯的54岁德士司机阿兹米阿末表示，现行票价应重新检讨，以反映实际行驶距离，保障司机与乘客双方公平。
“重新评估票价是合理的，因为德士现在可能需要将乘客送到更远的地方。票价应该反映行程的实际距离。”
另一名56岁司机尤索也指出，需要明确指引以避免混乱，并确保司机间的公平竞争。
来自新加坡的63岁司机阿兹曼则认为，因马来西亚地理范围较大，营运成本将上升。
“例如，如果我们从新加坡载客到麻坡，行程需时超过两小时。返程时无法载客，计程车就空车回来。”
来自新加坡勿洛（Bedok）的58岁司机莫哈末亚兹德建议，可增加接客点并建立类似电召车平台的中央预约系统，专门针对跨境德士使用，以提高行程效率、减少等待时间，并确保两国司机公平接客。
柔佛新山—新加坡跨境德士协会主席莫哈末苏海米表示，该会将与陆路公共交通机构（APAD）会面，讨论票价协调等相关事宜，并希望能获得政府正面回应。
他透露，该会目前拥有约189名会员，对两国政府的政策表示欢迎，认为这标志著跨境运输服务的新发展契机。
“此措施也有助于打击非法载客服务，建立更有规范、安全及公平的跨境运输系统。”
根据马新两国协议，虽然接客上车地点将保持固定，但下车地点可以自由选择，，包括直接把乘客送到家门口，未来将逐步扩大，以避免点对点运作。此外，两国持照跨境德士配额也将分阶段由现有的各200辆，先增至各300辆，再逐步增至最终各500辆优先推出更多能接载较多乘客、也满足商务旅客需求的大型及豪华车型，以满足乘客旅行需求。
根据现有安排，新柔各有一个德士接载点。新加坡司机出境后，只能在柔佛新山拉庆中央车站接送乘客；马来西亚德士入境后，则只能在万山街德士站让人上下车。
为了让乘客和司机在安排跨境载客服务时更方便高效，两国也会致力为跨境召车和跨境电子召车建立起一套监管机制。
两国规定，提供跨境服务的德士必须安上可辨认的特制车牌，新加坡陆交局并规定马来西亚德士须安装公路电子收费系统（ERP2.0）的智能行车器（OBU）才能入境新加坡；这些规定是为了协助执法机构取缔境内点对点非法载客行为。
此外，为保障乘客和其他公路使用者的权益，两国将改善跨境德士的保险覆盖范围，并加速车祸理赔流程。
