（吉隆坡21日讯）人民大道信托公司（ALR）所管理的精明防洪隧道（SMART）自2007年通车以来，已在超过685次水灾事件中，成功分流共2亿6603万立方公尺的洪水，协助避免公共财产蒙受估计高达49亿4000万令吉的损失。
ALR首席执行员莫哈末尼占表示，吉隆坡此前曾多次发生大型水灾，而自2007年SMART隧道启用后，在协助解决城市闪电水灾问题发挥了关键作用。
他指出，SMART隧道同时兼具防洪与交通功能，隧道全长9.7公里，连接甘榜伯仁邦（Kampung Berembang）蓄水池和郊外岭花园（Taman Desa）蓄水池。
他说，其中3公里用作3层通车道路，最底层主要用于排洪，只有在下雨时才会启用；中层供车辆从芙蓉方向驶往市中心，并可直接通往敦拉萨国际贸易中心（TRX）；上层则供车辆从市中心方向驶往芙蓉。
“整条隧道可容纳总共300万立方公尺水量，其中3层通车道路部分便可容纳100万立方公尺水量。”
“这条隧道实际上起到了蓄水池的作用，它作为一个集水空间，能够将300万立方公尺的水从市中心引流开来。”
他说，SMART隧道主要用于排走来自巴生河和安邦河的河水；隧道高度仅允许四轮驱动车进入，摩哆和罗里都禁止通行。
莫哈末尼占是在今日于SMART办公室举行的媒体简报会上，如是表示。
他指出，SMART隧道共有4种运作模式；第1种为正常通车模式，没有洪水经隧道排出；第2种则是在下雨时，利用最底层通道排洪，预计保护4公顷土地居民免受损失。
“若雨势持续，第2种模式已无法应付水量，当局便会启动第3种模式，关闭隧道，禁止车辆进入，同时开放上层及中层通道排洪，预计可保护20公顷土地居民免受损失。”
“当发生大型水灾时，则会启动第4种模式，即打开直径13公尺的防洪闸，将蓄积的洪水全部排入蓄水池，预计可保护40公顷土地居民免受损失。”
他说，截至目前，SMART隧道已启用第2模式556次，第3模式118次，而第4模式则有11次；每当启用第3和第4模式后都需要暂时关闭隧道，以排出洪水并清理隧道。
“最近一次启用第4模式是在2021年的严重洪灾，平时我们只需要8个小时排水并清理隧道，但那次我们用了整整2天，总共分流500万立方公尺的洪水，超出了隧道可负荷水量。”
他坦言，每当隧道因排洪而关闭，并在事后进行清理工作时，管理方不仅无法收取过路费，还须承担高昂的维修及清理费用，因为洪水往往夹带各种杂物，可能导致道路指示牌、路灯等设施受损。
“每次关闭隧道的平均开销约为900万令吉，实际费用则视当时的损坏程度而定，包括清理受损物品，以及分阶段更换相关设施的费用。”
“尽管每次发生水灾都会造成开销，但我们依然很荣幸能够帮助政府解决吉隆坡闪电水灾的问题。”
ALR累积支付SUKUK本金及收益超过21亿
此外，莫哈末尼占表示，ALR于2022年透过融资收购4家城市主要大道及隧道的特许经营公司，分别为莎亚南大道（KESAS）、吉隆坡西部疏散大道（SPRINT）、白沙罗蒲种大道（LDP）及SMART隧道，旗下设施的日均总车流量接近300万辆次。
他指出，该公司作为一家不以盈利为导向的私人企业，始终专注于受托使命，在维持现有3令吉过路费率、无需政府支付补偿，以及加快缩短大道收费特许经营期限的前提下，将盈馀收入用于提前偿还融资债务。
“本公司已于10月13日完成第8次伊斯兰债券（SUKUK）付款，总额达5亿1380万令吉；目前累积支付的本金及收益超过21亿4900万令吉，总债务为79亿3500万令吉。”
“这是ALR发展历程中的重要里程碑，反映了我们持续恪守财务纪律，以及履行既定义务的承诺。”
他指出，该公司每年收取的过路费约达8亿3000万令吉，其中24%用于支付基本营运成本及相关开销，其馀收入则全数用于偿还伊斯兰债券。
他补充，尽管面对财务挑战，该公司仍致力于提供优质的大道服务，旗下管理的4条大道在大道局的高速公路绩效指标评估中，均获得最高评级。
出席者还包括财务与公司事务总监刘祖琳。
