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（新山17日讯） 农历新年来临，连接马来西亚柔佛州与新加坡的跨国轨道运输工程—马新捷运（RTS）建设现场仍灯火通明。在新山的列车段场内，调试工作有序推进；柔佛海峡对岸的新加坡，专案团队轮流值守，为后续联调联试做好准备。
由中企参与兴建的马新捷运连接新山武吉查卡站和新加坡兀兰北站，预计今年底完工。随著8列列车去年底全部运抵，工程已由建造铺轨阶段转入车辆调试阶段。
根据《新华社》报道，农历新年期间，中马技术团队仍加紧推进静态与动态测试，为按期通车和后续安全营运争分夺秒。
“每个系统都要单独验证，也要相互配合测试，确保精准。”
中国中车株洲电力机车有限公司调试工程师李林忠介绍，目前，调试工作围绕牵引、网路控制、车门及空调等关键系统展开，所有数据都需反复校验，确保在高温高湿环境下依然稳定运作。
他说，农历新年这段时间正处于计划关键阶段，任务排得很满。
.jpeg "工程师莫哈末西亚菲克。（新华社）")
“大家都没歇著，照样在现场盯著各项试验，就为了把进度往前赶，给正式运营打好基础。”
李林忠派驻马来西亚多年，曾参与马来西亚多项轨道运输工程建设。这是他在中国海外度过的又一个农历新年。
“在海外过年，肯定会想家。但现在视频很方便，和家里聊几句也就不觉得那么远了。如今和来自不同国家的同事一起坚守岗位，这种跨文化协作的经历，也让我感到这份工作更有意义。”
与李林忠并肩工作的，还有不少马来西亚技术人员。今年的农历新年与斋戒月时间相近，在马来西亚形成“双节相逢”的特殊节点。来自柔佛州的25岁工程师莫哈末西亚菲克同样选择坚守一线。
“为了确保关键节点完成，我们需要在节日期间继续工作。可能会牺牲一些个人时间，但团队的凝聚力反而更强了。”
在莫哈末西亚菲克看来，假日赶工，是为了更早迎接列车通车那一天。
“马新捷运不仅是一项交通工程，更是驱动两地经济社会融合的‘大动脉’。跨海车程只需几分钟，再加上更有效率的通关模式，这种‘同城生活圈’的感觉，会让两边的人流真正转起来。”
跨越柔佛海峡另一端，新加坡兀兰北工地同样没有因农历新年而放缓节奏。中国交建海外工程分公司副总经理、中国交建新加坡分公司总经理陈伟浩说，马新捷运不仅是一条地铁线，更是马新两国筹划10年才落地的民生工程，也是全球首个跨国轻轨项目。
“现在有时候可能10几万人堵在长堤上，高峰堵个几小时是家常便饭。马新捷运一通车，每小时单向一万人的运力，能分流柔佛长堤一半客流，将使新柔两地的通勤更加便利和安全。”
陈伟浩说，农历新年期间坚守岗位、加紧推进工程，是对工程进度负责，也是希望早日把便利带给两地民众。
在兀兰北工地现场，这样的坚守并非个案。中国交建新加坡分公司马新捷运高架及隧道专案经理陈超自2021年工程开工以来，已连续5个农历新年留守一线。他回忆说，有一次农历新年期间的施工间隙，一位外籍班组长对他说：“桥没修完，大家不走，我也不走。”
那一刻，他意识到，这座桥不只是工程任务，还承载著许多家庭的期待。
“农历新年坚守，就是把事情一件件做好。”
从新山列车基地到兀兰北工地，这份农历新年的坚守在柔佛海峡两侧延续。
“等列车正式运营那一天，我一定会去体验。”
西亚菲克笑著说：“站在最前端，看著海面和两岸城市，我会觉得这段努力是值得的。”
