今年屡传意外的格拉纳再也与安邦轻快铁干线延伸工程，已分别完成75.27%与61.52%的工程，尽管目前进度落后，惟有信心可及时完工，包括安邦干线首4站在今年10月投入运作，两条干线最迟可在明年第三季正式交汇开跑！
据大马基建公司的资料显示，截至上月12日为止，格拉纳再也与安邦干线工程进度分别达到75.27%与61.52%；完工日期方面，安邦干线首四站（阿万柏沙、亲善花园、阿南苏特拉与金銮镇第5区）可在今年10月投入运作，所有车站则最快在明年第二季至第三季（4月至9月之间）正式营运。
大马基建公司通讯及市场策略执行副总裁林进安接受《东方日报》访问时指出，尽管工程进度稍微落后，惟大马基建公司有信心可在预定期限内完工。
“今年预定完成的工程目标包括连接所有高架天桥与车站（格拉纳再也11公里、安邦10.6公里）、完成所有电流接驳站与变电站、完成瓜拉双溪峇鲁的新车库、试行新的轻快铁列车与安邦干线第一阶段试跑。”
他坦言，与所有在市中心进行的大型工程一样，即将迈入设施工程与系统工程关键交接点、轨道与工地靠近民宅或商业区引起的民怨、土地征用问题、地方基设地点预估错误，与如何减少马路塞车问题，是轻快铁延伸干线工程面对的最大问题。
“目前两条干线的硬体设施都完成超过一半，今年也即将进入轻快铁整体系统的软体建设，如何完美衔接是考验承包商的挑战；另外，我们大部分的工程都在马路中心，工地只能尽量缩小与在夜间施工，避免加剧塞车问题，但在晚上施工也会引起周遭居民的不满，认为噪音干扰休息，我们也只能尽量在两者间取得平衡。”
电缆水管位置有变
他补充，在工程所面对的技术问题上，由于政府部门或发展商在过去并未列明水管或电缆的详细地点，甚至在迁移至新位置后也没有更新地图，让接手的承包商更头痛。
“这不是第一次发生，很多时候我们已画好蓝图，避开了所有水管、电缆甚至排污管，结果轨道工程刚开挖，就打破了‘突然出现’的水管；除了善后工作，我们还得重新规划设计路线与更换排水管位置，也拖延了工程进度。”
“在土地征用方面，蒲种卡斯特菲尔泰米尔小学就拖了我们整整3年的时间，尽管最后不必改道，但这5支高架柱也让我们付出了空等3年的代价。”
设委会减塞车 提高工地安全
为了避免再次发生工地意外，大马基建公司推出数新措施，包括成立“特别交通规划委员会”以减少塞车问题、提高工地安全意识、重新检讨打桩工程的标准作业程序、限制起重机使用年限与操作人员年资、与政府部门或非政府组织合作监督工地安全等。
林进安解释，把所有承包商纳入“特别交通规划委员会”是为了协调所有工程封路，尽量降低工程改道的塞车问题；委任工地安全主管、增加安全人员与推介每天展开18小时巡视工作的大马基建公司安全巡逻小队，是为了加强工作人员的安全意识。
“在重型工程方面，我们重新检讨打桩工程的标准作业程序、限制使用的起重机年龄必须在15年以下，操作人员年资不得低于5年，所有工地欲进行起重工程之前，必须先申请起重工程准证与邀请安全人员驻守。”
林进安补充，大马基建公司也和国家职业安全与卫生机构合作，共同监督工地安全，并推出工地员工“技能护照”，定期进行培训工作，若员工没有相关的操作技能，就不可以参与相关的工程。
