（马六甲4日讯）巴士无告示牌和路线图、未依照时间准时抵达和出发，马六甲仙特拉巴士总站的短程公共巴士站基本设施和服务素质有待提升，马六甲市区国会议员邱培栋促各政府单位定期开会商讨对策，做好规划，避免浪费人民的纳税钱。
他今日亲自从仙特拉巴士总站，搭乘巴士至默迪卡花园，对整体体验表示不满，认为有关当局必须检讨。
他举例，仙特拉巴士总站内没有服务柜台，也没有张贴短程巴士路线图和时间表，其中一个角落漏水，10盏灯只有3盏有灯光，乘客只能询问巴士司机详情。
他表示，根据basmyMelaka的官方网站，前往默迪卡花园的短途巴士每小时一趟，其中一趟是早上9时出发，但巴士没有准时抵达。之后相关网站改成9时51分出发，但他等到9时20分，巴士抵达后就直接出发，过程出现混淆。
“这将导致不少甲州市民和游客不敢选择搭乘公共巴士。同时，网站显示车资是1令吉90仙，司机却向我征收2令吉。”
他续称，发现巴士应乘客要求随意停靠。市民早前反映，许多候车亭缺乏维护，导致形同虚设。为了方便年长和妇孺搭客，当局应该规划做好规划。
“尤其像默迪卡花园，两个方向的路段都有住宅区，2.5公里长的路段，却只有一个候车亭。”
他说，数据显示目前甲州共有19条短程巴士路线，约51辆巴士，但公司面对人手问题，招聘不到巴士司机；乘客量方面，今年上半年有40万8970人，有逐月增加的趋势。
“我认为，当局如陆路公共交通机构（APAD）仍需根据乘客需求进行检讨，可以考虑增设从普罗士邦火车站和巴当知甲火车站往马六甲市区的路线，方便本地和外国游客，从吉隆坡搭火车前来甲州，减少汽车涌入马六甲市区。”
此外，邱培栋强调，州政府虽有重建仙特拉巴士总站的计划，但在等待期间，相关基本设施应先行改善。
“巴士总站由州政府子公司管理，候车亭的建设与维修则属于市议会的职责，这些单位应跨部门密切合作，每3个月召开会议，探讨问题与进行监督，才能事半功倍，确保中央政府平均每年的1675万令吉拨款用在刀口上。”
他解释，基于交通不便，市民大概每月30%的开销用在汽车上，若公共交通系统能做到准时和安全友善，不仅能减轻家庭负担，也能吸引更多人改用公共巴士。
“我将把所有问题汇报予交通部，由该部与相关部门接洽，解决问题。”
