林建荣：马斯克与大马太空梦

大马欲在2020年挤进先进国宏愿美梦已破灭，如今距离高收入国家行列似近又远，不过我国的太空梦依然犹在，从发射卫星、送太空人上天，到近来的考量建太空发射站等，逐梦星河，意图在蓬勃发展的太空产业分一杯羹。

据报导，2023年全球太空产业市场估计高达5460亿美元/2.5兆令吉，到2028年将成长到7502亿美元/3.5兆令吉。其中，2022年全球火箭发射市场的销售额估计为80亿美元/374亿令吉，预计2025年将成长到130亿美元/608亿令吉。而在2022年全球太空发射次数为186次，美国以87次居首，中国排在第二为64次，俄罗斯22次，欧盟5次，印度5次，韩国、日本和伊朗各1次。美中两国发射次数就占了全球的81.2%。

固然，大马位于赤道附近的地理位置，可使我国具备开发太空发射站的优势，营运成本也更具竞争力。然而，太空发射点还有更多因素考量，尤其后勤方面的火箭、发射平台、零件等运送，以及本地是否有足够太空领域专才和行业的配合，都发挥著重要作用，而我国不时迎来的烟雾锁国处境，肯定无助于太空梦的实现。

反之，目前两个太空大国，中美两国都有靠近赤道的太空发射站。其中，中国靠近赤道的太空发射站，就是距离我国不远的海南岛文昌发射站，这也是中国目前最先进的火箭发射场。同时，在去年7月，文昌也开始建设中国唯一的商业太空发射站，预计在2024年使用，打造为文昌国际航天城，再加上，海南三亚的遥感卫星地面接收站，无疑将形成一个涵盖火箭、卫星、数据的庞大太空产业链，我国若建太空发射站，又有何竞争优势？而中国又有何理由要扶助我国的太空产业发展？

因此，一般认为，我国考量建太空发射站的说法，是意图招揽太空业巨头，美国富豪马斯克旗下的太空探索科技公司（SpaceX）。毕竟，7月时，首相安华与马斯克在线会面后，安华就宣布马斯克旗下的电动车特斯拉和SpaceX将在大马投资数十亿美元。其中，SpaceX子公司星联（Starlink）已开始在大马乡区开启卫星网路服务。我国是星联进驻东南亚的第二个国家。根据马斯克的构想，星联计划往太空发射4万2000颗卫星，使讯号覆盖全球各地。

马斯克雄心壮志

根据《钢铁人马斯克》（Elon Musk:Tesla, SpaceX, and the Quest for a Fantastic Future）一书内容中提及到的资料，我国实际上，也是SpaceX第一批的商业用户。SpaceX是马斯克成立于2002年的民营火箭发射公司，以实现有朝一日将人类运送到其他星球的雄心壮志。

不过，在SpaceX于2009年7月14日为我国成功发射拉萨卫星一号之前，SpaceX多次火箭发射中，都以失败告终，这对SpaceX公司的声望和财政造成了巨大压力，因此拉萨卫星成功发射，对SpaceX而言具有非凡的意义，也开启了马斯克太空商业帝国梦，如今SpaceX占据了美国卫星发射市场的66%份额，今年首6个月的这一比例更高达88%。

值得一提的是，拉萨卫星一号也是世界上第一颗发射到近地轨道的遥感卫星。无论如何，拉萨卫星一号原本为土地管理、资源开发和保护、林业和渔业用途上提供高分辨率影像的功能，在运作不久后，就出现问题，我国也在2010年把重点转移到拉萨卫星2号，放弃了拉萨卫星一号。

如今，马斯克从SpaceX建立起了太空商业帝国梦，成了太空行业的巨头，而我国依然还在赤道上追梦。