船舶交管系统启用数月即有意外　槟消协追问当时有否监控示警

（槟城8日讯）槟城港口首个船舶交通管理系统（VTMS）今年6月才启用，如今港口范围内发生渡轮与船只碰撞并造成21名乘客受伤，槟城消费人协会促请当局彻查，事故发生时VTMS是否正在监控2艘船、操作人员事前掌握哪些资讯，以及碰撞前是否曾发出警告。

槟城消费人协会主席莫希丁阿都卡迪是发文告时指出，槟城渡轮在靠近苏丹阿都哈林渡轮码头一带，与媒体所指的“MV Mekar Jaya”发生碰撞，情况原本可能演变成一场灾难。

他引述公开资料表示，“MV Mekar Jaya”是一艘化学品油轮，总吨位约为直落巴巷号渡轮的1.5倍，两者在尺寸及用途上存在明显差异，更突显港口航道船舶动向及安全管理的重要性。

莫希丁表示，槟消协欢迎槟城港务委员会调查事故，但认为调查范围不能只限于2艘船本身，也应检视新近投入运作的VTMS是否有效发挥应有功能。

他指出，VTMS可通过雷达及船舶自动识别系统（AIS）监控船只动向，因此相关记录可能有助还原碰撞发生前，2艘船的位置、航速、航向及移动情况。

这些资料也可能协助调查人员判断，双方当时是否处于存在碰撞风险的航线，以及有关风险在什么时间点开始形成并可能被察觉。

因此，槟消协要求槟城港务委员会交代，事故发生时VTMS是否正监控涉事船只；若答案是肯定的，操作人员在碰撞前数分钟看到了什么，以及当局有否向任何一艘船发出警告或进行通讯联络。

VTMS不取代船员责任

不过，莫希丁强调，槟消协并非主张把航行安全责任完全归于VTMS。据该会了解，这套系统主要用于提供态势感知，以及协助监控和管理船舶交通，避免碰撞及确保航行安全的最终责任仍由船上船员承担。

基于此，他认为调查工作应同时检视直落巴巷号渡轮及“MV Mekar Jaya”在事故发生前后的操作与行动，以及港口现有船舶交通管理安排是否有效运作，从多方面厘清事故成因。

槟消协也促请当局完成调查后公开结果，交代碰撞原因、当时采取的安全措施是否足够，以及航行、通讯、交通管理或其他程序是否存在疏失。

莫希丁认为，公开调查结果除了让公众了解事故真相，更重要的是从中找出需要改善之处，防止同类事故重演。

他强调，一旦调查确认有人须为这起碰撞事故承担责任，就应依法追究。