今年9月，雪州武吉加影收费站前，一辆3吨重的罗里与多辆轿车相撞，造成一名仅12个月大的婴儿当场丧命的悲剧，至今仍历历在目。
就在这起事故发生不久后，交通部长陆兆福宣布，交通部将加强执法，严厉打击超重罗里的行为，正式向超重业者“宣战”。
消息一出，社会反应两极。
有人认为，交通部的这一步迟来已久，终于有人肯出手，为公共安全立下新标杆，保障其他道路使用者的安全。但也有人替业者抱不平，担心过于严厉的执法会压垮本就艰难的运输行业，导致万物飙涨。
如果我们仔细去探究，我们会发现，其实这个课题的核心，并不在交通部执法太严或法律太过严苛，而在于对于执法者的信任太低。或者我们可以更直白的说，是对政府的信用存疑。
在马来西亚，绝大部分的民众都是知法的，但由于建国至今政府一系列的不良记录，导致民众认为政府的执法标准不一，怕其他人有“门路”，给点“咖啡钱”就可以走后门。不仅如此，民众也怀疑执法单位的执法动机，担心他们并非是为了公共利益而执法，而是为了拼KPI或打击自己的生意。
简单用一句话来概括，民众不是怕法律，他们只怕政府执法不公。
但是，凡是都是一体两面的，问题也并不全然的在政府的身上。我们必须很诚实的说，很多的业者确实抱著侥幸的心态来做生意。
很多时候，他们会觉得，“载多一点没关系啦”、“少载一点就亏钱了”、“这段路没有人顾的，不用紧啦”。但其实，每一次超载，都是拿别人的生命来当赌注，只为了让自己这一趟省点油。
灰色地带下假繁荣
其实，之所以会出现这样的情况，部分原因来自于我们独特的经济结构。这些年来，市场表面上看似欣欣向荣，但实际上，是长期被所谓的“灰色地带”所支撑的假繁荣。
有人靠钻制度漏洞维持利润，有人靠关系与通融压低成本。这种建立在灰色规则上的竞争，制造出一种马来西亚运输产业的高效率与高竞争力的假象。
于是，当政府真正开始严格执法时，反而被部分人视为“打压商家”的行为。但事实上，这不过是让市场回归正常秩序的过程。
如果我们真心希望马来西亚的经济更安全、更稳健，能够在开放的全球市场中立足，我们就必须逐步走出这些灰色地带，让竞争重新回到公平、透明的轨道上。
重建信任的关键
近期，高教部检讨私立大专院校（IPTS）高教贷学金（PTPTN）一等荣誉生豁免机制，也面对社会类似的反应。当政府要改革旧制度、补漏洞、让政策更公平时，会有人质疑：“政府是不是变相惩罚？”、“是不是说一套做一套？”
老实说，我并不怪他们。因为政府过去的记录，确实让人民失望太多次了。
大家心中的疑问都一样：这一次政府，能不能这一次说到做到？
其实，人民并不奢求完美，他们只希望政府能公正处理，勿枉勿纵。他们不怕政府严格，只怕政府双标。
在这一点上，交通部与高教部正处于重建信任的关键时刻。
他们今天所推动的改革，将决定未来十年人民对政府的信任，是成为一个有诚信、敢负责的政府，还是重蹈过去是一个“说得多、做得少”的失败政府，在此一举。
灰色的时代该结束了，我们是时候扛起责任，让我们的下一代相信，诚信，可以是我们国家共同的价值观。
国际法研究生，思达大马（SEDAP Malaysia）研究员。
