（新山11日讯） 柔佛砂石罗里同业公会希望，交通部严惩罗里超载政策非虚张声势，并建议该部可通过罗里载重标准（BDM）改革，建立奖罚制度，正视道路安全与行业恶性竞争问题。
该会会长谢儒安直，运输业者业界长期面对“安全、低价、效率”三者难以兼得的困境，若只追求压价与超载，不仅破坏市场秩序，更威胁道路安全与人命。
他坦言，不少企业早已将罗里超载行为内化为经商文化，完全无视道路安全。
他质疑，难道交通部长所倡导的“道路安全”概念，必须由全民负担代价？是获利至上，还是安全优先？
“我们应该竞争的是如何安全送达货物，而不是如何超载压价。”
谢儒安今日发表文告，反映该会立场和提出建议。
他说，近日多家商会与企业相继就交通部对超载罗里展开严厉执法一事发表意见，包括马来西亚建筑商公会、五金商会、二手罗里零件商会等。这些言论几乎一致指向执法过严将导致成本转嫁至消费者——货物价格应声上涨，最终仍是“羊毛出在羊身上”。
他指出，企业经营，根本目的在于获利，向股东交代每年可分红的绩效。然而，我们是否意识到：所有标榜成功的商业著作，无不强调“利益、盈利即成功”，却从未有一课教导企业－除了获利，更应有“安全为先，获利其后”的责任担当。这种利益至上的思维已深植于商人的意识之中，甚至演变成一种根深蒂固的经商文化。
“所谓的道路安全，往往仅沦为官方形式上的口号，连执法单位本身也未必完全遵守，否则何以常见执法人员未使用正规执勤车辆，反而以私人车辆执行公务？”
他强调，当前正是推动改革的关键时刻，应共同迈向专业化与可持续发展的道路运输体系。
该会呼吁，交通部在执行政策时不应仅止于开罚单或吊销执照，而应采取“有罚有赏”的双向措施，对守法、安全记录良好的业者给予实质奖励。
该会建议，政府不应仅以吊销营业执照为手段，而是提高违规者的路税及执照费作为惩罚。
该会也建议，对于合规经营，保持安全记录良好、无违规、零事故的业者，尤其是已获得 ISO 39001:2012 RTSMS 认证的物流运输业者，给予路税折扣、保险优惠、银行贷款优惠等奖励，以肯定他们在安全运营上的努力，共同推动建构永续发展、健康、安全的物流业体系。
该会强调，若交通部不趁此机会做出改革，或许又再苦等10年或更久。
