【试驾】外表斯文内里奔放　Honda Civic RS轻松操控

在市场吹起SUV风的当儿，你会选择转投SUV怀抱，或是继续选择四门房车呢？即便在SUV浪潮来袭下，日系四门房车在本地依旧拥有不少拥趸，Honda Civic便是继续受到拥护的日系四门房车之一。

对于改头换面披上斯文外衣的第11代Honda Civic RS，很多人以为它就失去狂热奔放的个性。当然不，它只是在外表变得更成熟内敛，爆发力却丝毫不减！外观上虽然没有一贯的运动化造型，但变得斯文后，整体更成熟耐看。头灯、雾灯、双开水箱护罩等都一改狂野的气势，只是在车尾的双出排气管低调地宣告性能。

Honda Civic RS搭载1.5L VTEC涡轮增压引擎，配以CVT变速箱。最大马力为182匹，最大扭力240牛顿米。试驾期间，让记者印象最深刻的是车子在高速过弯时的稳定性，扎实的悬吊和底盘让车子可稳定过湾，应对各种路况，就算在高速行驶时也不会有漂浮感。油门与CVT配合得好，灵敏的反应使车子的操控性更佳。美中不足的是，车子即便在噪音上做了优化，在高速公路上仍能听见胎噪声，尤其时速超过120km/h后更为明显。

内装的部分，萤幕主机改为悬浮式设计，配上贯穿式的六角形蜂窝设计冷气出风口，整体看起高级感满满。冷气以旋钮为设计，方便好用。车子的座椅支撑性到位，腰背部的支撑也不落空，对经常需要驾长途车的人来说是一大加分点。后排的空间对高个子来说依旧是能接受的，175cm的乘客与前座座椅仍能保持两个拳头的距离，相比起其他车款来说是相当不错的空间。

安全配备上，车子搭载了Honda LaneWatch盲点摄像系统，可在打左边方向灯时将车子左侧的画面投射在中控荧幕上，让司机可立马看到左侧盲点。唯，记者认为摄像机的解析度可再提高一些，因为在一些没有路灯的路段上，最需要盲点侦测画面的时候，却无法清晰看到路面状况，相当可惜。

Civic加入了完整的Honda Sensing驾驶辅助系统，包括自动煞车辅助（AEB）、全速自动跟车（ACC）车道偏移警示（LDW）等，并且新增了前车驶离警示（Lead Car Departure Notification），若侦测到前面的车辆离开，系统就会提示驾驶者。

整体来说，Honda Civic RS斯文的外表下藏著的是一颗狂野的心，良好的操控性，配以涡轮引擎和Honda Sensing系统，算是对得起RM151，900这个售价。