（东京、华盛顿12日讯）全球最大车厂——丰田汽车（Toyota）在将透过睽违多年重新回归的Scion品牌，在美国市场推出轻型卡车，锁定受通胀压力所苦的农、牧民与小型企业，并响应美国总统特朗普将日本轻型车（K–Car）引进美国的诉求。
据外媒报导，丰田汽车宣布，将在美国印地安纳厂以Scion品牌生产KEI–01“超小型多功能卡车”，让10年前因未能打开年轻客群而停用的品牌重出江湖。
该公司表示，KEI–01是该品牌在美国回归后的第一款车，最高时速可达40公里，预定2027年底开始销售。
轻型车在美相当罕见
报导指出，次类轻型车在美国仍相当罕见，且不符合美国高速公路行驶车辆的联邦安全标准，但在日本却占1/3的新车销量，这类车体小巧、价格低廉的汽车，因马力及车身尺寸受到法规严格限制，而享有较低的税负。
美国总统特朗普2025年底结束访日行后，表示在当地看到的K–Car非常小巧可爱，后续并指示运输部长允许轻型车在美国生产及销售，让美国民众有更多平价车款可供选择。在汽油价格飙涨之际，这已成为民众高度关切的问题。
除了小车外，丰田也正斥资36亿美元（约147亿零100万令吉）兴建新厂，将中型皮卡Tacoma的生产移回美国。丰田日前任命新的北美业务主管，并表示正评估是否在持续扩建的德州卡车工厂增加生产车款，以充实产品阵容。
美国成最后“净土”
在此同时，福士伟根（Volkswagen）正考虑推出40年来首款在美国生产的皮卡；日产汽车（Nissan）承诺推出更多越野性能强悍的休旅车；底特律3大车厂更争相巩固在本土市场的地位。
无论是美国、欧洲或亚洲车厂，都聚焦于美国市场的生产与销售，主要就是这里已成全球车厂的“最后一块净土”，能在此市场立足，就代表能创造丰厚的获利。
现代汽车（Hyundai）首席执行员穆诺兹（José Muñoz）最近表示，“我的前3大优先事项都是美国”，说明这家南韩车厂为何旗下众多新车款，都是针对美国消费者的需求量身打造。
值得一提的是，美国消费者偏爱的大型皮卡与休旅车，对车厂而言盈利较高，加上当地车主也愿意接受已创新高的车价。此外，数十年来一直是车厂兵家必争之地的中国市场，如今已碰上成长瓶颈。
特朗普政府也已废除严格的排放及燃油效率规定，这些规定在过去迫使车厂生产往往会亏本的电动车。美国也透过高额关税与禁令，阻挡陆制的廉价汽车进入，都为各大车厂创造有利的环境。
