（新加坡17日讯）大马取消柴油津贴，有跨境巴士业者指成本上涨达50%，外加人力与维修成本也不断上涨，下个月起将车票价格调高一至两成，其他业者则表示仍在观望。
大马政府落实针对性柴油津贴措施，从周一（10日）零时起取消了大部分的柴油津贴。符合资格的交通工具或运输车辆可申请柴油津贴卡，继续享有补贴价。
目前，大马柴油零售价定为每公升3.35令吉（约0.96新元），相比取消津贴前的每公升2.15令吉（约0.62新元），差距超过50%。虽然大马政府并非全面取消柴油津贴，但新措施生效后，多家受访的马新跨境交通业者估计成本将上涨不少。
《新明日报》报导，跨境巴士服务业者星运旅游（Transtar）董事经理叶础辉说，柴油成本除了每公升将增加超过50%，公司也面对其他不断上升的成本，如巴士维修费用和人力成本。他说道，近来面临司机短缺，公司得调高薪水留住司机，整体运营成本被推高不少。
“所以我们从下个月（7月）始，车票价格将调高。车票价格的涨幅预计将介于10%至20%。”
另一跨境巴士业者汉达英达（Causeway Link）副执行董事林镇芳则说道，柴油费占其整体营运成本约60%，如今相关成本增超过50%，估计整体成本将涨至少20%。
“而且我们这个行业，利润率本来就不高。就算车子不满才几个乘客，我们也得开车上路。我们现在还在观察整体影响，车票价格调整应该很难避免。不过我们会尽量将涨幅控制在10%内。”
提供不少游马旅游服务的贵宾旅运（WTS Travel & Tours），公司的董事经理谢櫂𪻐估计，新措施将导致成本上涨至少15%到20%。公司将探讨如何控制成本涨幅，若必须调整价格也会在顾客可接受的合理范围。
利南旅运经理黄女士则透露，新措施消息公布后确实接获不少顾客来电询问其价格是否将调整。
“我们现在还在等指示，目前还未接到相关通知。”
新元兑令吉汇率强劲 有人欢喜有人忧
汉达英达除经营跨境巴士，也有马国境内运作的长途和旅游巴士服务。林镇芳指出，如今令吉疲弱对公司其他成本，如进口巴士等带来负面影响。
目前在大马拥有两辆自家旅游巴士，也同时和当地运输业者合作的欧美假期（EU Holidays）董事王汉杰则说，由于过去一年新元兑令吉汇率强劲，作为狮城业者公司也享受新元强劲带来的益处，减轻柴油价补贴取消带来的成本影响。
马新跨境包车服务业者StarMark Travel & Tours Malaysia 负责人估计其成本也将涨15%到20%。这家大马公司目前从狮城到吉隆坡的单程包车服务收费为400新元（约1400令吉），强劲新元能帮助抵消一些成本涨幅，公司会尽量吸纳增加的成本。
有业者拟转向电动车
新柔德士同业协会会长邓先生受访时表示，旗下的德士大部分都是电动车或汽油车，因此相信柴油价上升对成本造成的影响不大。
“我们拥有的传统柴油德士其实不多，只占了30%。柴油价钱的波动对我们的收费应该没有影响。”
林镇芳则透露，公司目前已有约80辆电动巴士，占旗下巴士总数量之20%左右。
“虽然电动巴士成本很高，一辆的价格可以买两辆柴油巴士。但我们估计从长远看，电动巴士可以降低我们的成本。”
王汉杰说道，公司已计划下来在增加其旅游巴士数量时，选择购买混合动力巴士（hybridbus），盼以此减少对柴油的依赖，长远降低成本。
游子：若车费上升 或减少回乡
旅新大马游子曾先生（ 27岁，软件工程师）受访时说，他每个月都会乘搭巴士回大马一次。
“有时想回家时前一天就会买票，最后一分钟买票价钱其实不便宜， 若真起价， 未来可能不能一直这样买，毕竟这也是开销。”
平均每两个月回吉隆坡的黄章彦（26岁，金融业）说，若车费上升，自己也会考虑减少回家的次数。
“可能也会看看机票是否比较便宜。毕竟有时候多几十块就能乘搭飞机回家，而且只需要一个小时，不需要舟车劳顿。”
