（新山17日讯） 民主行动党柔佛宣传秘书黄勃扬促请，柔州国阵政府勿试图新山交通规划不力责任甩锅给中央政府，反而应该就以高架智轨列车（E-ART）取代快捷巴士系统（BRT）计划所造成的影响，向人民清楚解释。
他指出，柔彿看守州务大臣拿督翁哈菲兹周二到古来出席南部通勤列车开幕仪式上，促请联邦政府加速落实高架智轨列车计划，并指高架智轨列车计划于2024年提呈内阁会议讨论，但截至目前，相关实体工程仍未展开，还提醒交通部长陆兆福，若未来马新捷运系统于2027年启用后新山出现交通拥堵问题，交通部必须对此承担责任。
“我对国阵柔州政府似乎试图把责任推向中央政府感到遗憾，但实际上，柔州政府为应对马新捷运系统拥堵问题而提出的原先方案是快捷巴士系统，因为推行不力才于2024年改为高架智轨列车计划。”
黄勃扬也是原任士乃州议员，今日发表文告，作出上述呼吁。
他透露，他在上月召开的柔州议会提问快捷巴士系统项目的进展，根据州政府的答复覆，这项计划并未按照原有模式继续推进，而改由高架智轨列车计划取代。
“根据新闻报道，快捷巴士系统计划于2017年由时任首相拿督斯里纳吉正式推介，当时他表示联邦政府将拨款10亿令吉推行计划，其馀15亿6000万令吉则通过公私合作模式融资。”
黄勃扬指出，在长达9年的快速巴士系统落实期间，相关单位已经进行多项研究，包括工程设计、基础建设规划、营运需求、技术评估等工作，最终随著计划生变，一切沦为空谈。
“2024年，柔州政府改为提出高架智轨列车计划予中央政府，后者经过评估后计划才在去年8月敲定；今年5月，中央政府即宣布批准超过100亿令吉来落实高架智轨列车计划，何来中央政府不重视柔佛交通发展之说？”
他质疑，为何柔州政府先前并未妥善规划和落实快捷巴士系统计划，导致9年时间空转？当中规划落实的费用是否由人民买单？如今再趁选举，将新山交通问题甩锅中央政府？尤其是由民主行动党部长领导的交通部？
黄勃扬强调，交通建设是一项涉及中央及州政府共同合作的长期规划，任何政策调适和工程延误都必须面对责任。
“柔州国阵政府不能抱持‘有功就抢、有锅就甩’的心态，在州选时将交通发展课题当作政治筹码。”
