（新山24日讯） 马来西亚工艺大学永续环境研究所副院长莫哈末扎利沙教授表示，已被列为金融特区的森林城市，不仅能成为马来西亚南部（尤其是柔佛州）经济发展的催化剂，更有望为新山日益严峻的交通拥堵和人口密度问题提供解决方案。
“森林城市有潜力成为‘城市分散发展’的核心区域，将人口密度从新山市中心疏解至郊区。实现这一目标所需的约80%设施和基础设施已基本就位。”
莫哈末扎利沙也是马来西亚特许物流与运输学会会长，今日发表文告，提出上述看法。
他说，森林城市的上述潜力将随著连接新山与新加坡的新型交通方式持续升级而进一步凸显，包括预计2027年1月1日全面投入营运的马新捷运系统（RTS Link），每小时载客量可达一万人次，以及柔佛州务大臣翁哈菲兹曾向新加坡政府提出建设第二条马新捷运系统（RTS二号线）的战略性建议，重点强化新马第二关口的交通连接，该路线规划侧重新山西部区域。
“新加坡外交部长维文近期明确表示，若马来西亚提出经济可行、财务可持续的新方案，新加坡愿重新讨论隆新高铁（HSR）计划重启事宜。”
他分析，这两大核心交通基建计划均聚焦于新山西部发展，森林城市作为柔新经济特区与金融特区的双重核心门户，无疑处于这些交通网络布局的最前沿位置，将直接承接交通升级带来的发展红利。
“柔佛州摄政王东姑依斯迈对此类潜在交通问题表达关切，并敦促联邦政府立即寻求解决方案，包括建造高架智轨电车（E-ART）等交通疏散系统。”
作为柔新经济特区的一部分，莫哈末扎利沙说，森林城市可被打造为解决这些问题的核心载体。
他解释道，若森林城市与州政府就此进行战略合作，可望在10年内将新山的交通拥堵和人口密度降低高达25%。
他说，国家元首苏丹依布拉欣陛下已指示在森林城市金融特区内建设隆新高铁站点，结合马新捷运二号线和隆新高铁站点的推进契机，森林城市的交通枢纽地位将进一步巩固，目前亟需打造一个整合高速公路、接驳巴士、人行道、水上计程车（滚装渡轮）、高架智轨电车及隆新高铁R等多种方式的综合交通枢纽。
他认为，在笨珍增设一个车站将大有裨益，因为它距离森林城市很近，可以进一步支持森林城市作为金融特区和柔新经济特区的发展。
他表示，若这一系列交通规划成真，相关站点不仅将吸引外国投资，还将带动其他地区的人口迁移到森林城市和依斯干达公主城。透过策略合作，森林城市可提供接近新加坡的理想地理位置，政府可投入资金建设公益性基础设施，为包括当地居民在内的所有相关方创造共赢局面。
他也提到，森林城市需要积极推广该区域的房地产和购房计划，尤其是面向本地公民。
“为确保森林城市作为该州新兴城市的发展成功，需透过吸引大型投资者或知名企业来创造需求，进而吸引人流汇聚。此外，随著金融特区政策吸引下，越来越多的家族办公室和企业落户森林城市，将为本地社区创造新的就业机会，再加上森林城市完善的各类休闲和公共设施，能够鼓励人们将这里作为家庭居所，而非仅仅是工作场所居所。”
他指出，若能实现这一目标，森林城市不仅将成为国际投资者的首选目的地，也将为在此生活和工作的人们提供一个实现工作与生活平衡的宜居区域。
他进一步指出，森林城市目前是一个具有前瞻性的超前发展项目，但依托当前交通基建的规划红利与精心布局，它有望发展成为马来西亚南部的主要经济枢纽和核心。聚居地
