在过去短短的几个星期之内，就发生了几宗涉及长途巴士意外，夺去好多条宝贵性命，几十人受伤。尤其去年8月云顶巴士坠落深谷，导致37死16伤的惨剧还记忆犹新。
长巴频频发生意外，追根究底，各方都有责任；其实，大家都知道大马的公共交通都有存在问题，巴士超载、司机超速或违反交通规则等等。很显然的是有关当局执法不严，往往都在闹出重大事件之后才来补救。若有关当局早早察觉问题，马上采取行动解决，相信意外是可以避免或大大减少。
多起严重的长巴车祸显示，往往人为因素是肇祸的关键。很多长巴公司为了赚取盈利，不是给司机的薪金太低，便是聘请了不符合资格的司机又或者没保养好巴士，导致一些巴士或许因为轮胎磨平或刹车器失效。
一些长巴司机可能为了赚取更多收入，必须连续工作十几天来回长途驾驶，在缺少睡眠下容易打瞌睡，就必须依靠毒品或兴奋剂来提神。此外，也有些司机爱超速驾驶，常常在大道上看见长途巴士呼啸而过，不顾安全的超车行径实在让人看得心惊胆跳。
鉴于长巴意外频传，日前交通部也宣布实施9项新措施，强制巴士公司遵守，其中包括每天到全国巴士总站为长巴司机验尿，尿液呈阳性反应者将会即时吊销驾照。双层巴士也禁止载客到6个高原胜地，包括云顶、金马崙、武吉丁宜、拉律山、日莱峰及福隆港。巴士必须在两个月内安装全球定位系统、明年起乘客座须安装安全带。
此外，官员也将会乔装乘客突检巴士司机、到大道休息站突检巴士司机、行驶超过300公里须有两名司机。从7月起，在巴士乘客座位也须贴上巴士车牌及投诉电话。最后就是，所有长巴将会采用星级评估，由政府单位负责评估，最高为5星，最低是无星，这一项星级评估，可供乘客作为选搭任何巴士公司巴士的参考。
希望有关当局实行这一连串的措施后，能有效地减低长途巴士意外风险。所谓马路如虎口，希望巴士司机有所检讨和改善驾驶态度，珍惜生命，避免让悲剧重演。
