虽然到独立广场的群众中，也有不少人的目的纯粹只是为了庆祝新年，但这场“反涨价集会”成功展现其声势，更向政府传达一个明确的讯息：不要忽视通胀问题。
确实，这次的涨风已经跨越政治疆界，不管是国阵或民联的支持者，都同样深深感受到接二连三的涨价压力，不少亲政府团体也开始传出不满的声音。甚至连前首相敦马哈迪也开腔批评政府，认为政府不该在短时间内提高税务和宣布涨价，应以撙节抑制通胀。
对这次的涨风，政府并非不知情，更迅速做出一些应急政策。
所以首相纳吉才会在迈向2014年的前两天，突然宣布11项撙节措施，以削减公共开销。
此外，尽管较早时多名政府长官不断暗示，大道过路费会在2014年初调涨，但正式踏入新的一年后，大道收费还没像许多人较早所猜测般调高。
对于公共交通业者，包括巴士、德士、轻快铁及火车的提高车费的要求，陆路公共交通委员会没进一步宣布；至于学巴车费及附加费，也必须等待该委员会3月宣布新收费制。
政府也指示国内贸易及消费人事务部，通过2010年竞争法令对付随便起价的商家。
政府撙节帮助少
以上的反涨政策，显示政府察觉到民间开始酝酿著不满的情绪，必须在失控前化解这些不满。在群情汹涌之际，一些原本会在迈入2014年后起价的决定，也不得不暂时押后。
对于纳吉宣布的撙节措施，许多经济专家都认为，对解决通胀问题无太大帮助，但至少告诉人们，政府确实有在关注涨价问题，政府高官甚至愿意削减自己的福利与人民一起共赴时艰。这项举措即便无法化解涨价压力，至少让民众的心理上，过得好一些。
虽然政府对通胀问题做出了回应，但只是暂时化解燃眉之急，并将原本应该解决的问题延后。
以公共交通费为例，陆路公共交通委员会一时半刻间也许还压抑得住业者的涨价要求，但始终需要提出一套解决方案，如何在燃油费用提高、营运成本上涨后，还能让业者继续经营下去。
同理，搬出竞争法令固然可以阻止一些商业提高价格牟利，但这并不是这次涨风的问题根源。当燃油、电费这些必须品的价格已经提高，商家也别无选择将成本压力转嫁消费者。竞争法令只是治标不治标，过份使用这项法令，反而会伤害到我国的经济活动。
而过路费虽没有在1月1日起价，但这可能只是时间问题，因为多间大道公司的合约，他们可以在今年初再次提出起价要求，除非政府准备向这些公司做出赔偿。
迈入2014年后的首场内阁会议，格外备受瞩目，相信内阁会更深入讨论，如何更有效抑制通胀。
东方日报助理新闻编辑
