（槟城3日讯）槟州发展机构（PDC）负责的一项道路提升工程延误逾6年，工程成本更从原定约4300万令吉增至7639万令吉，增加约3340万令吉，增幅达78%。亚逸布爹州议员林冠英质疑，若PDC连一项道路工程都无法妥善完成，又如何有能力承担更大型的工业区发展计划？
林冠英昨日在槟州立法议会参与辩论时，曾引述工业路（Jalan Perusahaan）至督加央路（Jalan Tok Kangar）道路及桥梁提升工程的数据，指出工程成本从原定4300万令吉增至6340万令吉，增加2040万令吉，增幅约47%。
不过，槟州稽查署今日发文告澄清，该工程实际超支金额约3340万令吉，而非2040万令吉。
根据稽查署说明，该工程分为两个阶段，第一阶段合约金额为1207万令吉，实际开销约1056万令吉，较合约额少151万令吉，相当于12.5%，主要涉及重新定价。
至于第二阶段，原承包商的合约金额为3587万令吉，实际开销约1299万令吉，尚馀2288万令吉或63.8%，原因是有关合约遭终止。随后，第二阶段工程由另一家承包商接手，新合约金额为5284万令吉，目前已支付约1742万令吉，相当于合约额的33%。
稽查署强调，工业路至督加央路的道路及桥梁提升工程目前仍在施工，工程款项是根据槟州公共工程局所记录的实际施工进度支付。
延误2278天 促追究相关人员责任
林冠英今日也在州议会召开记者会，援引《2026年总审计司报告》指出，该工程成本已增至7639万令吉，较原定成本增加约78%，工程延误更长达2278天。
他认为，PDC的工程管理表现令人失望，工程额外增加数千万令吉开销，最终将涉及公共资源的使用。
他质疑，若PDC连道路工程都无法妥善处理，州政府是否应重新评估，继续由该机构负责占地1142英亩的峇都加湾第二工业区（BKIP 2）发展计划是否合适。
他也不满，相关单位在工程表现欠佳的情况下，仍获发相当于6个月薪金的年终花红，要求州政府正视工程管理问题，并追究相关负责人的责任。
他强调，即使涉及的人员已经退休，也不应因此免于问责，相关责任仍应记录在案，必要时采取追究责任或罚款等行动，避免事件不了了之。
倡引入私人界 改善工业区开发效率
林冠英建议，州政府应重新检讨大型工业区的发展模式，包括考虑引入私人企业参与，将部分工业土地交由私人界开发，或采取公私合作（PPP）模式，以提升工程执行效率及管理水平。
他以北海城市转型中心（UTC）为例，指出该中心采取政府与私人企业合作模式，并在全马24间UTC中获得金牌肯定，认为这显示私人界参与有助提升项目管理及服务效率。
他认为，若由私人企业参与工业区开发，不仅有望提升工程品质及执行效率，州政府也可透过相关安排提早取得资金，增加财政收入。
