（槟城4日讯）我国从2022年至今最少已发生32宗长途巴士车祸，槟城消费人协会（槟消协）呼吁交通部，加强对旅游和长途巴士的执法，以减少交通事故，并对违法的公司董事列入黑名单。
槟消协主席莫希丁阿都卡迪今日发文告指出，最近在6月29日发生的云顶高原旅巴车祸造成两名旅客死亡，交通部长陆兆福揭露，该旅巴执照已过期，司机没执照，旅巴车龄已超过15年的准许使用期，而且该司机曾被发出过27张违规罚单。
“槟消协促请交通部、警方和陆路交通局立刻解决这个问题，因为它会破坏乘客的信心。”他说，即使援引少用的陆路交通法令条款，对违法公司处以可高达50万令吉，或判监禁两年，也是不足够的，因此建议把公司董事列入禁止经营交通生意的黑名单。
他表示，陆路公共交通机构（APAD）可按《2010年陆路公共交通法令》第45条暂停或吊销执照。槟消协建议把罚单、违规数据、路税与执照过期等整合在一起。经营交通的公司应该能获取司机的背景等基本资料，以便能做知情的聘用决定。
“《1987年陆路交通法令》强制商业车辆，必须每6个月送交电脑验车中心检验，槟消协建议发检验贴纸，注明检验结果、下次检验日期和举报热线号码。这贴纸必须贴在近车门的显眼处。”
他认为，巴士司机必须知道疏散程序和紧急出口处。2024年1月亚罗牙也发生长巴起火燃烧事件，就很好地说明这点，这事件是因不知道有紧急出口，而造成一名17岁旅客死亡和另7人受伤。
“大多数车祸发生在晚上，因为超速和可见度差，常引发非常短暂的微睡眠。从2011年到2021年，因微睡眠造成我国有1305人死于车祸。”
他说，行程超过300公里的巴士必须要有一位副司机。这是常被违反的法规，因为要把司机的薪水分一部分给副司机。司机有时要开多趟车而很少休息，尤其是在旺季。
“保证巴士司机有足够的薪水和福利是很重要。足够的酬劳可减少司机连续开多趟车的需要，因为这是非常疲劳和危险。”
他指出，没有足够的休息，会减低司机在路上的注意力，可能引发危险的情况，如极端疲劳时会出现微睡眠。
“巴士公司给司机足够的薪酬和福利，就有助于司机得到很好的休息，能高度集中精神开车，因此能总体地提高道路安全。”
他也促请交通部确保长巴都装置全球定位的监视系统，这是2008年就开始实施的规定。交通部必须赶快和果断地行动，把安全放在首位，恢复长巴和旅巴乘客的信心。
