（槟城12日讯）槟城消费人协会主席莫希丁阿都卡迪强调，政府必须坚决推行柴油津贴合理化政策，尽管面临既得利益者和政党的压力，都不可U转！
他今日发文告指出，尽管此政策在短期内不受欢迎，但从长期来看，将大大增强我国经济的回弹力，对国家和人民均有益处。
他表示，从柴油开始实行针对性补贴是正确的做法，补贴应该只给予真正需要的人，而不是普遍分发给所有人。
“通过这一合理化政策，政府预计每年可节省40亿至80亿令吉，这笔资金可以用于经济发展和社会福利。”
他还强调，接受补贴者必须接受教育，以便在未来能够自立，不再依赖补贴。
不过，莫希丁呼吁政府严密监控这一政策的实施，确保没有漏洞和滥用行为。补贴应该精准发放给针对的个人、群体和商业机构，而不是被腐败分子攫取。
他指出，任何在实行过程中出现的问题必须立刻处理和改正，相关政府部门需设立专门人员监控实施情况，并处理受影响各方的投诉和问题。
他说，国内贸易与消费者事务部必须监控商品和服务的价格，防止不良商家趁取消柴油津贴之机牟取暴利。根据经济专家的意见，取消柴油津贴对经营成本的影响微乎其微，因此不应出现不合理的涨价行为。
“当局应对牟取暴利的商家进行严厉处罚，包括提控他们和取消其营业执照。”
政府应合理化RON95汽油津贴
莫希丁建议，在取得取消柴油津贴的经验后，政府应该进一步合理化RON95汽油津贴，这将为政府节省更多资金。他认为，政府可以对易受燃油津贴合理化影响的群体提供经济帮助，以应对因津贴取消而增加的费用。
他指出，燃油津贴数额巨大，每年达60亿令吉，是2024年预算案中卫生拨款的1.5倍。仅需13亿至14亿令吉就可建设一所现代化的1000床位医院，因此，省下的津贴资金可以大幅改善医疗服务和基础设施。
他也指出，我国的补贴汽油（RON95）价格是东盟9国中最便宜的，比印尼便宜47.44%，比越南便宜54.24%。
他表示，全覆盖的补贴对国库造成巨大压力。2020年政府在补贴上花费46.6亿令吉，2021年增加至131.3亿令吉，2022年更是接近800亿令吉，创历史新高。
他呼吁政府利用节省下来的资金改善公共交通服务，确保其经常运行，并建立有效的接驳巴士系统，以减少私家车使用，从而节省能源并减少环境污染。
最后，他强调，柴油津贴合理化政策的实施是不可逆转的经济改革，政府应该勇敢面对压力，推动政策落地，为国家和人民带来长期利益。
