（吉隆坡30日讯）马来西亚工程师学会对前天发生在陈秀连站附近、影响了安邦/大城堡线的轻快铁列车脱轨事故深表关注，并赞扬和支持交通部立即成立的特别工作小组。
饶兆丰发文告指出，尽管25名乘客均已安全疏散且无人受伤，但该事故已为我国城市轨道交通基础设施的安全问题敲响了警钟。
他强调，从安全工程的角度来看，当局关注重点不应仅限于机械维修，而应进一步评估整个轨道交通网络中的系统性安全防护机制。
因此，他敦促调查工作小组、陆路公共交通机构（APAD）和国家基建公司优先考虑数项关键安全课题，评估故障安全（Fail-Safe）设计原则、检讨紧急应变与疏散安全措施、严格落实安全管理系统，以及独立技术安全审计。
他表示，铁路安全取决于故障安全工程，系统一旦发生异常，必须自动恢复至安全状态。因此，此次调查必须查明，为何系统的自动安全保护机制未能在列车脱轨前及时将其停下。
他也认为，即将展开的调查必须仔细审查，包括疏散的确切时间线、紧急逃生通道的结构完整性、轨道旁辅助照明是否充足，以及运营控制中心 与受困乘客之间的实时沟通是否清晰有效。
此外，饶兆丰呼吁全面检讨运营方现有的安全管理系统，以确保轨道沿线风险能被有效识别、分析和减缓，避免轻微技术异常演变成严重的系统性中断事故。
为了重建公众的信心，他认为，调查工作必须清晰且全面，并定期进行由独立轨道工程专家主导的安全审计，以严格评估轨道与列车之间的压力、结构磨损，以及潜在的系统风险。
“我国轨道网络的发展已超越传统定期维护模式。仅依赖人工检查，以及按照时间或行驶里程安排的固定维护周期，在列车高频率、高负载运行，以及列车渐老化的情况下，已无法充分保障安全。”
因此，饶兆丰认为，马来西亚必须加速采用只能科技。未来的轨道交通安全应转向“预测性维护”，通过实时传感器，在磨损问题演变成系统故障之前，及时发现并修复。
他指出，公共交通是大吉隆坡地区基础设施体系的核心支柱，通勤者的安全绝不能依赖运气或微小的安全空间。
他说，该学会已准备动员其旗下的专家与专业人士，全力协助交通部特别工作小组。
同时，他表示，该学会也已做好准备与业界各利益相关方合作，以提升本地铁路工程师在先进预测性维护技术方面的能力。
