（布城30日讯）交通部长陆兆福表示，尽管吉隆坡国际机场（KLIA）规模较新加坡樟宜机场大，但其货物装卸量仅为樟宜机场的1/3，部分业者甚至选择通过陆路，将货物运往樟宜机场出口。
他直言，吉隆坡国际机场在清关规定与通关速度方面仍有不足，削弱了整体竞争力。
他说，若要让该机场发展为区域空中货运枢纽，须加强跨部门协作，尤其与关税局合作，以提升清关流程与整体效率。
陆兆福今日主持国家物流工作小组会议时指出，此举符合《2019至2030年国家交通政策》的物流业规划方向，并进一步强化我国在“空中丝绸之路”及 Oneworld 联盟框架下的合作关系，并推动我国运输与物流体系的现代化发展。
他也表示，交通部将全力推动“公路转铁路货运模式转型计划”。
他指出，该计划旨在缓解交通拥堵、减少重型车辆事故，并推动环境永续发展。
他说，铁路运输不仅能降低主要公路的车流量，也为物流业者提供更多选择，提升营运成本竞争力。
“铁路运输的碳排放量较低，更符合可持续发展目标，此计划将推动建立更高效、安全及永续的物流生态系统。”
陆兆福说，为了落实此目标，政府将在第十三大马计划下提升相关基础设施，包括延长北海北赖集装箱码头侧轨、升级巴西马-兰斗班让铁路线、以及提升巴东勿刹货运站。
交通部也将加强“首末段运输”衔接，增加机车与货运车厢、建设新货运枢纽站及铺设支线铁路，以提升货运效率。
此外，交通部将与马来西亚机场控股有限公司（MAHB）成立特别工作组（SWG），协调政策及落实行动计划，推动吉隆坡国际机场（KLIA）发展为区域航空货运与转运枢纽。
