国产车普腾若一个月只能卖出5千辆汽车，就会破产！这是前首相、前普腾主席敦马哈迪的大胆揭露。普腾4月初的销量再下降到一个星期200辆，按照这种进度，一个月岂不是低过1千辆，很快走上破产之路？
如果马哈迪说的都是实情，那么，政府要做的就不是把纳税人的钱送给普腾，为它止血，而是全面检讨：为何国产车普腾不再成为大马人的最爱？是价格、设计、功能，还是其他？还有，如果普腾不幸破产，全马所有纳税人，岂不是要帮它“买单”？
笔者为一名普腾的前车主，当初购买普腾，主要是它价格比其他外国轿车廉宜，并非因为喜爱普腾，或是基于爱国情操。等到经济能力稍微改善之后，也就购买日本丰田（TOYOTA）轿车代步，告别了使用国产车的岁月。
国产车易出现问题
我相信，很多人的经验都和我相似。我们之所以不爱国产车，原因也是因国产车的素质与服务和日本、韩国以及欧美汽车有很大的距离。购买国产车普腾，开始使用几个月后就会出现一些小毛病，如车窗不灵活等。虽然它不影响安全，但花了数万令吉购买了一部新车，没有任何车主可以接受这种情况，这应该是人之常情吧！
政府当初为了保护国产车，特地向外国轿车征收重税，以突显国产车的价格优势，让它看起来更廉宜；但实际上却是让车主吃了大亏。因为同样的价格，大马人已可买到日本和韩国的同级轿车。
发展国产车普腾的意义，真的就是要大马人拥有“民族自豪感”吗？还是有其他目的？
为了发展国产车，政府牺牲了广大车主的利益，结果是造就了普腾；但它除了提供一些就业机会之外，又提升哪些工业与技术？
换一个角度思考：如果政府当初不要搞国产车，搞所谓的“自己的品牌”，大马会有什么损失？还是因此成为外国轿车在东南亚的生产基地，从而得到更好的工业技术、制造更多的就业机会？就像泰国那样？
中国作为世界大国，它有发展国产车的条件。但是，中国自家的汽车品牌不如外国受欢迎。世界各国的汽车大厂都到中国争雄，中国从中学习，假以时日，或将制造中国品牌的轿车。但我们只是一个人口三千万的小国，岂能和中国比较？
国产车普腾销量不佳，它必需自己想办法解决问题，而不是期待政府再拿纳税人的钱去给它止血。第二国产车（Perodua）比它有出息，汽车素质和服务都比普腾更好。
与其让普腾破产，让全马所有的纳税人帮它“买单”，政府不如考虑出售普腾给其他国际公司。普腾就是一家商业机构，别牵扯到什么民族事业去。出售股权，由新公司接手，或许还能创出一片新天地！
