（民都鲁22日讯）沙巴罗里总会总会长蔡培明指出，东马沙巴及砂拉越目前共同面对罗里司机年龄老化及缺乏新人接班的问题。
当中，也包括西马高薪挖角东马司机，西马的司机又前往新加坡驾驶罗里及巴士。
所以，东马运输业者将近30至35巴仙的罗里没司机操作，希望交通部长及人力资源部长重视东马运输业者的困境，采取非常必要的措施，未雨绸缪的更改现阶段一些过时的决策，而不是一成不变的将一切归咎货车执照（GDL）对雇佣国际罗里司机的雇佣制度。
就如东盟东部增长区即将开放，汶莱、印尼、新加坡、泰国、越南、缅甸外国司机开著外国罗里进入我们国家，包括马来西亚司机开著新加坡，泰国卡车进入马来西亚，而我们因为货车执照的限制问题，眼巴巴的看著司机外流及输出司机。
是以，他促请部长真正的关注以上日逾严重的趋势，建议联邦政府开放货车执照给持有外国国际罗里司机。
开放招聘外籍司机
沙巴罗里总会总会长蔡培明今午在联合新闻发布上，也建议政府动用一块如一百公顷土地兴建一所培训司机学院，并建设道路来培训有素质的罗里司机，供应大众化考卡车驾照价格，简化及缩短货车执照及罗里驾照的申请，让一些就读完高中而没有兴趣再深造的学生就读。
他称，学院可教导学生认识罗里基本的功能与构造，学习如何操作驶罗里，学习基本的检查与维修罗里的技术。同时，教导及如何遵守交通规则与法律，如何开动与控制罗里，训练学生架驶满载后的罗里如何上斜坡与如何控制下斜坡。一切完成后及格与合格的学生可以在学院直接考取驾照及考取货车执照。
他相信，在学院的毕业生一定是一个非常有素质及优良的司机。如此做法一举多得，好处良多，既可以解决司机缺少的问题、可以增加就业机会，也能培养有素质与优良司机，减少交通意外并减少马路上抛锚问题。
兴建培训学院
蔡培明指出，总会要求交通部长，不要强行在运输业执行最低薪金制。
他解说，并非全部运输业的运行都适合最低薪金制，尤其是在码头作业的公司。
他举例，有些公司是以提成方式或车辆回数发薪，有时也需要计算假日薪金。
所以，他希望政府有关部门，在每项新颁法令未真正进行之前，咨询各造各业的意见，而不是匆忙的执行过后又U转。
