（吉隆坡18日讯）交通部长魏家祥早前宣布，巴生谷第三捷运（MRT3）预计在2028年正式投入运作，并在2030年全面运作。由于大马目前的公共交通使用率低，污水处理设计工程师林健文提出3建议，提高国人对我国公共交通的信心。
林健文今早作客《东方日报》与国营电台Ai FM合作的《开讲东方议题》时表示，应从增加主要站台的衔接、在较偏远的站台设立停车场以鼓励人民使用交通工具、转换进入城市，以及重新规划站台名称，以防混淆民众等3个方面来提高国人对我国公共交通的信心。
“目前乘搭公共交通的主要是上班族和游客。但由于上班族选择于办公地点较近的地方租房，而我国大部分旅游景点和住宿都聚集在吉隆坡市中心，所以才出现‘没有人使用交通工具’的错觉。”
他说，体验性、方便性以及合适的收费才能鼓励民众多乘搭公共交通工具。
“若开设多一条线路、乘搭交通工具的收费增高反而得不偿失。”
交通部长拿督斯里魏家祥早前提出，为达成我国在2050年成为碳中和国的目标，将推出多种减少使用私家车的政策。针对此事，林健文表示，若要将城市规划为无车区域，可适当地征收汽车进入城市的费用，以达到减少市内私家车的目的。
他说，若我国能和其他先进国一样完善公共交通，确实有可能达到地方性节能排碳。
另外，询及我国的公共交通系统只集中于城市，是否还需要致力于发展公交系统时，林健文表示，在第三捷运的逐渐完善下会形成一个环状线，让原本小面积的城市扩展至较远的地方，让这些地方被纳入城市的大蓝图之中。
“许多国家如北京、伦敦等都拥有一条环状线，其好处在于将原本城市的小面积扩充至较远的地区，从而将这些地区纳入城市的大蓝图之中。”
“以前的吉隆坡北到怡保路、南到新街场，但在公交系统的发展下，现在的吉隆坡已经北到洗都、南到旧古仔路，现在已然形成了一个大都会。”
他补充，第三捷运（MRT3）所形成的环状线会将沿途的民众连结起来，并以最短的时间抵达目的地。
“第三捷运（MRT3）的规划就好比吉隆坡第二中环公路（MRR2），唯有形成了环状线，房子和城市发展才会一直扩大，并将处于环状线内的民众连结起来，以最短的时间抵达目的地。”
询及我国公交系统只集中于城市导致城乡差距较大时，他以东马砂拉越的情况为例表示，东马的公路都从海边连结起大部分的沿海城市，如加帛、马鲁帝等内陆地区都需要乘搭渡轮才可以到达。
“砂拉越的公路发展都尚未完善，又如何发展公共交通系统呢？”
对此，他说，是否发展公共交通与当地的生活环境和人民需求息息相关。
他也表示，我国的公共交通系统仍有很大的进步空间，仍需时间去发展。
