（吉隆坡31日讯）去年9月15日动工的第二捷运（双溪毛糯至布城），截至今年2月工程进度已达5.3%，工程总监拿督阿米鲁丁也强调，施工期间尽量维持相同的车道数量，避免加剧塞车问题。
阿米鲁丁说，若第二捷运工程需征用路段施工，以确保工程安全，也绝不会缩减车道数量，惟车道面积可能稍微缩小，尽量确保不会影响日常交通秩序。
“庆幸的是，甲洞区工程集中在甲洞路旁的基设保留地，并未在路中央施工，也有‘绿色纽带’隔开工地与商业区，预计交通影响不大，惟怡保路方面较棘手，但我们会确保改道计划顺利进行。”
他指出，等到第二捷运的高架轨道柱子全数竖立，并安装节段性箱梁后，工程占地面积就能缩小，希望民众能够耐心忍耐。
明年挖掘隧道
“我们积极聆听民众的意见，去年至今已主办过百场对话会，而且不会喊停，随著工程进展讨论不同的问题，我们也有严格的标准作业程序，展开任何工程前，必须提前2星期通知受影响民众。”
他今早在金务大私人有限公司工程副总监玛斯兰的陪同下，率领媒体参观甲洞卫星市捷运站工地时，如此表示，并指第二捷运工程进展处于预期进度，已达5.3%，预计2022年7月全线启用。
“目前北部地区（白沙罗、甲洞至怡保路）正进行打桩和安装桩帽工程，预计今年中安装节段性箱梁，地下隧道工程方面，大多在清理工地和翻新隧道掘进机，预计明年正式挖掘隧道，位于沙登的车库工程进度则已达23.9%，预计今年10月可完成基本工事。”
他补充，捷运公司已招标31个总值300亿令吉的工程合约，包括10个高架桥合约、2个车站合约、7个轨道系统合约和地下隧道工程合约，预计明年和后年招标所有工程合约。
“其中，地下隧道工程占了154亿令吉，是价值最高的单一合约，接下来尚有35项工程合约，总值却只有20亿令吉，大多是本地承包商负责的原料供应，和多层停车场工程。”
“首相拿督斯里纳吉最近也决定了第二捷运列车的设计，预计2021年运到我国。”
