（台北29日讯）中国内需不佳，比亚迪因全数车款转为新能源车，成功搭上节能新趋势，顺利避开中国景气下行的风险，推升8月份月销量逆势成长5%，成功挤下福特，成为市占第4名的车厂。
TrendForce就8月全球37个销售市场汽车销量做统计，估算8月单月出货量达555万辆，较7月份成长近1%，就销量而言，前10大汽车品牌的组成并未出现太大变化，前三名仍由丰田（Toyota）、福士伟根（Volkswagen）、本田（Honda）担纲，市占率依序为9.8%、6.5%、4.9%，仅福特（Ford）因其欧洲与美国市场销量较上月减少6.7%，牵动市占退缩至4.2%，排名亦随之下滑至第6名，比输比亚迪的4.8%与现代汽车（Hyundai）的4.3%。
TrendForce指出，8月受到日本车市进入淡季影响，日系车厂在日本的销量都出现下滑，整体而言，丰田月衰退2.6%；本田虽逆势走扬，但增幅仅0.8%，也给了中国车厂比亚迪可趁之机，成功取代福特成为8月份汽车销量的第４大品牌。
TrendForce强调，比亚迪因车款已全数转为新能源车，中国市场内需不佳对其影响已明显缩小，8月份销售仍月增5%，市占率与第3名的本田仅差0.1%。
不过，法人推估，比亚迪要再挤下本田更上一层楼，仍有难度，毕竟日系车厂还有来自东南亚等市场的贡献，比亚迪要超车本田，必须在全球市场布局上再加把劲。
展望后市，TrendForce指出，后续即将进入秋季车款上市关键期，难免会有部份消费者抱持著旧车款可能会出现降价的预期心理，亦有部份消费者仍在期待新车上市，买气递延至9月可期。
不过因大环境尚有不少变数待厘清，如美国汽车工人工会（UAW）罢工尚未结束、俄罗斯9月21日宣布实施汽油、柴油出口限制，将再度影响欧洲能源供应、油价上涨干扰各国的抑制通胀措施等，一旦通胀再度高涨将不利于消费市场，并可能再次升息。
此外，中国正积极透过各种政策激励内需市场，但从夏季起各地气候异常情况不断，也会对当地销售造成影响，秋季车款在第４季的买气如何？尚有待观察。
