（上海19日讯）中国电动车大厂比亚迪，在东南亚表现威猛，不仅远远甩开特斯拉等劲敌，同时，在东南亚的市占率也傲视群雄。目前在当地，每4辆电动车至少就有1辆是比亚迪。
分析师指出，比亚迪的车价不贵，性价比相对高以外，早期是以跟东南亚地区的大型企业与集团合作，采取配销的方式卖车。对比亚迪来说，可以慢慢扩大影响力、摸清楚东南亚车主喜好，以及不触犯当地繁琐的法规。
由于是跟东南亚业者合作，在团结力量大的情况下，跟特斯拉单打独斗的行销方式截然不同。
调研单位Counterpoint分析，比起美化财报上的数字，比亚迪在东南亚区域关心的是，如何扩大自己品牌影响力。让当地合作伙伴共享丰厚利益的比亚迪，可以赢得信任感与忠诚度，更重要的是壮大事业疆域。
Counterpoint统计，2023年第2季期间，比亚迪的销售量在这个规模不大，但成长速度却很快的东南亚市场中，已经增至26%以上。今年第2季，电动车销售量比重占所有家用轿车的6.4%，高于第1季的3.8%。
资料显示，比亚迪在东南亚各国的合作伙伴如下：马来西亚和新加坡地区有百馀年历史的森那美集团（Sime Darby）、印尼的Bakrie & Brothers、菲律宾有名的大集团Ayala，以及泰国的Rever Automotive。
汽车销售顾问业者优赛思（Urban Science）认为，比亚迪利用跟当地响当当的大财团合作，有助于在成名前先稳住自己的经营脚步。若东南亚消费者对中国汽车有疑虑时，一想到是自己熟知的大企业也有参与，应会比较安心，尤其是售后服务方面。
近来，比亚迪正在泰国投资近5亿美元兴建一座全新的车厂，预定从2024年起，年产能以15万辆电动车为目标，并出口到东南亚与欧洲各国。菲律宾Ayala集团旗下的AC Motors表示，已规划未来12个月内，在菲律宾成立10几家比亚迪服务中心。
AC Motors指出，初期经营的重点是放在品牌信心建立，以及让更多民众考虑改买电动车。
根据Counterpoint的数据，2023年第2季时，泰国电动车是比亚迪海外市场销售量的24%，同时，也是中国车厂海外最大的区域。相比之下，特斯拉在东南亚的销售量还不到1%。
目前，特斯拉在东南亚的店面，只有在生活水平较高的新加坡开了两家。不过，特斯拉也正在泰国以及马来西亚招兵买马。
