在SUV热夯的时代，各大品牌纷纷推出不同款式的SUV，而Honda早前也推出了HR-V大改款。大改款设有4个等级1.5S、1.5E、1.5V和1.5RS e:HEV，售价介于11.6万至14.2万令吉。
此次试驾的是涡轮引擎版的1.5V（RM135,900），外观上与其他等级相似，与油电版的1.5 e:HEV RS只在前脸格栅颜色稍有差异。1.5V配有钢琴黑色前脸、LED的头灯组、序列式方向灯、连贯式尾灯和18寸轮圈。
动力上，车子标配的是与Civic同一款的1.5L VTEC Turbo四缸涡轮增压引擎，最大马力181匹，最大扭力240牛顿米，搭载CVT变速箱。这款引擎的动力毋庸置疑，虽不少人提出HR-V因的车身重量而没有Civic的贴背感，但这个组合对记者来说仍然是足够的。提速时，没有涡轮迟滞（Turbo Lag）的现象，动力输出明显比上一代要来得好。
车子悬吊设定延续了品牌一贯的作风，容易操控且不会过于运动化。不过，在高速驶过减速带或不平坦的路面上，后座的震动感较大，司机座则没有受到太大影响。高速行驶的时候能明显听见胎噪声，若音响声量稍微大一点，还是能掩盖过胎噪声，全看车主的开车习惯。
内装的部分，1.5V设有8寸支援有线Apple CarPlay和Android Auto的萤幕主机、单区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、皮革座椅、八向电动调整司机座、8支喇叭、倒车摄像头、全尺寸备胎等。车子内装的质感整体上比上一代升级了，尤其是贯穿式冷气出风口的设计，看起来更符合现代审美。车内的收纳空间设计得宜，排挡杆前后的置物格、置杯架等方便驾驶者置放各种日常物品和手机，前后冷气下方都各别设了2个USB插口，相当贴心。
安全配备的部分，车子设有Honda SENSING驾驶辅助安全系统，包括前方碰撞警示系统(FCW)、碰撞缓解煞车系统 (CMBS)、车道维持辅助系统 (LKAS)、道路偏移抑制系统 (RDM)等。记者特别喜欢设立在左侧镜的盲点侦测摄像机Honda LaneWatch，对驾驶者来说，比灯号提示来得更友善一些，可直接看见左侧的障碍物或车辆，让驾驶者更容易解决左侧盲点问题。不过，这项功能只出现在1.5V和1.5 e:HEV RS，入门的前两个等级并没有这项功能。
整体来说，HR-V的设计、动力和空间都相当不错。想要动力杠杠的驾驶体验，价格又不超过15万的话，HR-V算是在同级内综合表现较强的选择。
