（华盛顿、布鲁塞尔24日讯）欧美车厂怎么了？1980年代出过的事，现在又重蹈覆辙，甚至变本加厉！
外媒报道，日本汽机车于1970年代进军海外市场，凭借便宜、省油、妥善率横扫美国欧洲。再加上1970年代前后期接连发生两次石油危机，成为大排量汽机车致命硬伤，导致1980年代汽机车产业出现重大变化。
就是在这一波危机中、日本车厂趁势窜出，丰田汽车（Toyota）、本田汽车（Honda）、日产汽车（Nissan）外销成功，更在北美盖厂造车，造就出凌志汽车（Lexus）、讴歌汽车（Acura）、英菲尼迪（Infiniti）；变差的是欧美汽车，尤其是习惯大排量、高油耗的美系车厂，不是倒闭就是遭到整并。
事隔40年，汽车专家针对欧美车厂发出警告。不过，这次遇上的挑战来自中国，就连日本车也无法置身事外。
日本汽车于1980年代席卷全球，为欧美汽车产业投下震撼弹。许多曾经辉煌的品牌无法抗衡，不是走向灭绝就是整并。
例如英国汽车工业，曾经的英国车巨头——英国利兰汽车（British Leyland）崩解，期下Austin、Morris、Triumph等品牌相继消失或转卖。
至于美系车厂，奥斯摩比（Oldsmobile）、庞蒂克（Pontiac）这些曾经是通用汽车（General Motors）旗下的金鸡母，分别在2004、2010年宣告裁撤。再来是资深车迷才知道的——普利茅斯（Plymouth），这位Chrysler重点品牌也敌不过日本车，2001年下台一鞠躬。
日本崛起席卷美国
把时间拉回到二战结束后，当时美国境内曾拥有超过30家本土机车制造商，包括印第安（Indian）、Cushman、Crocker等知名老牌。到了1960年代，省油、廉价、几乎不会坏、看起来不起眼的本田Super Cub悄悄萌芽生根。
本田运用Super Cub建立起经销网络、维修体系与现金流，进而在1969年推出CB750，这款4汽缸大马力重机让本田彻底改变美国机车产业格局。
美国传统老字号机车厂因技术停滞、成本过高，20年间纷纷倒闭或转手。最终演变至今，美国大排量机车就只剩哈雷戴维森（Harley-Davidson）及印第安两家仍在奋战中。
中国资本进驻欧美车企
时间快转，随著中国崛起，现代欧美品牌如果经营不下去，结局也不只有倒闭一途，接受中方资金也成为另一新出路。全资收购的案例有瑞典国宝——沃尔沃（Volvo）与英国传奇——路特斯（Lotus），两者目前均属于中国吉利集团（Geely）。此外，英国传统老牌——MG归属上汽集团。
至于高度股权掌控，目前马赛地（Mercedes-Benz）两大股东分别是吉利与北京汽车（BAIC Motor），两者合持近二成股份。义大利机车亦资金中化，传奇品牌——贝纳利（Benelli）与摩托莫里尼（Moto Morini）实质控制权与研发重心一一转往中国。
欧美汽机车品牌找到了金援，但相对的，营运也无法再如以往独立自主。
中电动车势不可挡
根据资料，中国汽车产业于2026年生产2700万辆新车，正式超越日本成为世界汽车制造第一大国。虽说中国汽车大多是内销，日本汽车则以外销为主，但不可否认中国汽车已势不可挡。
尤其是电动车，这是欧洲亟欲重视的市场，欧盟甚至不惜祭出2035年全面禁售燃油车。虽然这张支票已经修改，未必可以完全兑现，但近年欧洲受到乌俄战争造成景气动荡、美伊战争影响石油价格，直击影响就是降低燃油车、增加电动车倚赖程度，逼人弃油从电的概念。
欧洲2026年首季销售数据，在电动车市，3月特斯拉（Tesla）于德国销量同比去年飙升315.1%。中国品牌比亚迪（BYD）表现抢眼，1月在欧洲销量增长165%，3月在德国销量更爆增327.1%！
欧美日如何面对？
回顾1980年代，欧美汽机产业无视日本车，不少车款与品牌一一走下神坛。2026年，欧美车厂面临更险峻的挑战，日本车也要一起面对。
原因何在？首先是决策错误，错估电能化、SDV软体定义时代局势。再来是欧美造车成本高，产品价钱没有竞争力。
欧美日于中国设厂是为了获利，也加速了中国成长。除了比亚迪成为世界第一电动汽车品牌，还有近期爆红的张雪机车，证实中国产业实力不再是吴下阿蒙。
老一辈认为美国车很气派，多数人则以拥有欧洲车为荣。但历史告诉我们，这个世界从来没有“大到不会倒”。这次遇上的对手是性价比特高的中国车，闯得过吗？有办法破关？值得观察。
