（休斯顿2日讯）伊朗战火扰乱霍尔木兹海峡（Strait of Hormuz）航运后，全球石油贸易流向正急速重组，并把航运压力直接推向墨西哥湾（Gulf of Mexico）沿岸的油轮市场。由于亚洲与欧洲炼油商难以稳定取得中东石油与成品油，近期正大举改向美国、巴西与西非寻找替代货源，导致墨西哥湾地区的可用油轮数量快速下滑，市场运力明显吃紧。
这波变化显示，伊朗战事冲击已不只是油价本身，而是进一步蔓延至全球能源物流与运输成本。
从具体数据来看，根据希腊海事航运分析机构The Signal Group的资料显示，美国墨西哥湾沿岸净可用船舶数量在过去一个月减少约41%；其中，可载运约200万桶石油的超大型油轮（VLCC）数量，已由3月1日的20艘减半，至上周仅剩10艘。
较小型的Suezmax与Aframax油轮供应也同步减少，前者从1月杪以来减少约40%至45%，后者则自2月中高峰大跌约70%。市场人士指出，这波紧张局面，与墨西哥湾至亚洲航运线的订船活动显著增加几乎同步发生。
最直接市场讯号
海运价飙升更是这波航运吃紧最直接的市场讯号。
希腊海运公司Okeanis ECO Tankers表示，在西向东货流大搬家的带动下，Suezmax与Aframax的每日租金已冲至30万美元（约121万令吉）以上，远高于过去5个月的平均约6万美元（约24万2130令吉），涨幅之高，史上未见。同时，纽约6月期油（WTI）与布仑特6月期油（Brent）折价超过每桶10美元，也进一步提高亚洲买家自美国补货的诱因。
The Signal Group的数据也显示，过去7天，至少已有10艘船敲定自墨西哥湾运送石油或燃料前往亚洲，目的地主要集中在巴基斯坦、韩国与华南地区。
这场油轮荒对市场的真正杀伤力，在于它将把高运价转化为更高的终端成本，最终势必通过燃料、物流与民生商品价格向消费端传导。
