（汉堡、海法20日讯）德国货柜航运巨擘赫伯罗特（Hapag-Lloyd）宣布以42亿美元（约164亿3200万令吉）收购以色列同业——以星航运（ZIM），为航运业近10年最大的并购案。并购完成后，运力直逼中国央企——中国远洋海运集团（MSC，简称中远海运）。
中媒《财新》报导，从目前的运力规模来看，赫伯罗特、以星分别是世界第5、第10的货柜船公司，两者合并将改写航运业格局。
海事资料机构Alphaliner最新数据，目前赫伯罗特拥有运力284艘船、约238万20呎柜（TEU），以星则拥有117艘船、约70万TEU。
增强海运竞争力
报导指出，赫伯罗特以42亿美元收购以色列同业以星航运后，将巩固赫伯罗特作为全球第5大货柜航运公司的地位，缩小其与地中海航运、马士基（Maersk）等巨擘的差距，进一步优化其航线网络并降低营运成本。
赫伯罗特首席执行员詹森（Rolf Habben Jansen）表示，合并后公司在跨太平洋、亚洲内部航线、大西洋航线、拉丁美洲航线和东地中海航线上的网路将会增强。
赫伯罗特预计，合并后其运能将超过400艘船、300万TEU，一年运能将超过1800万TEU。此运力规模将和目前排名第4的中远海运缩小至不到50万TEU，中远海运拥有运力553艘船、约359万TEU。
“黄金股”难题仍待解
报导提及，这笔交易的另一个焦点在于，如何处理以色列政府在以星持有的一股“黄金股”。所谓“黄金股”是指以色列政府在战略性企业中保留的特殊国有股（Special State Share），该股赋予政府在控制权变更、战略资产出售等重大事项的一票否决权以及审查权。
根据以媒报导，赫伯罗特接手的主要是以星非以色列的国际业务，而以星的国内业务因“黄金股”限制被剥离，由以色列私募基金FIMI Opportunity Funds接手。以星表示，FIMI将成立一家名叫新以星（New ZIM）的货柜船运公司，以星相关的“黄金股”的权利与义务将转移至这家新的以色列公司。
