（北京2日讯）2026年新年伊始，中国主要新能源车厂周四（1月1日） 陆续公布2025年12月及全年销售数据，表现依然亮点纷呈。零跑汽车（Leapmotor）以翻倍成长领先新势力，蔚来汽车（NIO）下半年强势复苏，比亚迪（BYD）稳居龙头地位，产业格局加速重塑。
比亚迪继续保持市场主导地位，上月销量达42万零400辆，虽年减18.2%，但全年累计销量突破460万辆，较去年成长7.73%，其中纯电动车表现亮眼，全年销售225万6700辆，年增27.86%。海外市场贡献显著，12月出口新能源车13万3000辆，全球化版面持续深化。
吉利汽车（Geely）同样超额完成年度目标，2025年总销量突破302万辆，新能源汽车销量达169万辆，创历史新高，该公司还宣布2026年目标为总销量345万辆，其中新能源目标222万辆，成长预期显著高于业界平均。
零跑汽车最大黑马
至于造车新势力表现则分化加剧，零跑、小鹏汽车（Xiaopeng Automotive）翻倍成长，蔚来有所复苏。零跑汽车成为2025年最大黑马，上月交付6万零400辆，年增42%，全年59万6600辆，年增率103%，不仅拿下新势力销售冠军，更创下业界年销售新纪录。
此外，蔚来2025年下半年实现强势反弹，上月交车量达4万8100辆，创单月历史新高，年增54.6%，全年累计交付32万6000辆，年增46.9%。
另一方面，理想汽车（Li Auto）2025全年交付40万6300辆，年减18.8%，未恢复至巅峰水准，纯电战略转型遇阻成为主因。
小鹏则以高成长突围，2025年交付42万9400辆，年增 125.9%，上月交车3万7500辆，年增2%，但2025年第4季表现略逊于预期。
前低中高后平
中国全国乘联会秘书长崔东树先前对2025年的“前低中高后平”预判得到验证。2025年车市在多重压力下仍保持韧性，而政策端持续释放利多。
中国发改委、财政部此前发布《关于202 年实施大规模设备更新及消费品以旧换新政策的通知》，明确延续汽车消费支持措施。
随著业者持续成长，新能源车市多元化竞争格局将进一步巩固。产业洗牌加速下，科技创新与全球化能力将成为中国车厂突围的关键。
