【独家】“耕于斯、惠于斯、融于斯”　奇瑞：大马不仅是一个市场

（吉隆坡18日讯）“耕于斯、惠于斯、融于斯”（In Somewhere, For Somewhere, Be Somewhere），这不仅是奇瑞的标语，也是其全球策略性布局的宗旨。

《东方财经》近期受邀出席前往中国芜湖，参与2025奇瑞全球创新大会，并专访了奇瑞大马执行副总裁门林波。

门林波表示，对奇瑞而言，大马不仅是销售市场，更是东盟策略布局中的重要生产与出口枢纽。

“我们的发展策略相当清晰：植根大马，擘画东盟新蓝图。”

同时，门林波指出，大马不仅是销售市场，更是销售与研发一体化的核心基地。奇瑞在大马的布局涵盖制造、研发、售后服务、零部件供应、物流及专才培养，目标是通过本土化深耕，将大马打造成为东盟市场的重要支点。

他进一步指出，奇瑞在大马的本土化策略，是采取“全链条”模式，主要包括四大支柱：

贯彻四大本土化策略

本土化制造：以整辆组装（CKD）车厂为基础，构建本地生产体系；

本土化研发：设立研发院，进行针对东盟市场的产品适配与开发；

本土化供应链：推动零部件产业园，吸引中马供应商入驻，提高本土化采购比率；

培养本土专才：与本地高校合作，培养符合产业需求的专业人才。

询及雪兰莪乌鲁雪兰莪柏岭英高科技汽车工业园的发展进度时，门林波回应说，奇瑞在工业园首期已投资22亿令吉，预计于2026年第4季度开始投入量产，并将为当地创造逾3000个就业机会。

他补充，整体投资规模涵盖研发、零部件制造及工厂建设等，总额上百亿令吉起步，未来或因应业务扩张追加投资，最终工业园规划年产能可达20万辆。

“我们未来将根据大马市场对产品的需求，灵活调整产能，以满足中端客户快速增长的需求。”

与本地伙伴神话合作

门林波接著细谈奇瑞与本地伙伴的合作。目前，奇瑞在大马使用本土零件的比率，已达政府规定的30%，未来计划逐步提高至50%，这包括内饰件、车身冲压件、电池包组装（针对混合动力及新能源车），以及本地软件适配等领域。

“奇瑞将与本地供应商紧密合作，持续扩大本土化的深度与广度。我们秉承总部口号：耕于斯、惠于斯、融于斯 ，带动大马供应商参与奇瑞的区域供应链与售后体系。”

此外，他也说，随著新厂和后续投资落地，本土化比率有望进一步提升。最终实现从零件生产到整辆组装的全面本土化模式。

那奇瑞未来是否会考虑为第三方品牌提供代工生产服务？门林波提到，首阶段的重心仍是保障自家品牌（包括Chery、Omoda、Jaecoo、iCAUR及Lepas）的产能与品质。