（新山22日讯） 衔接振林山至笨珍丹绒宾的埔莱河大桥启用未满半年，即出现约300毫米的桥面沉降情况，对道路使用者安全构成隐忧，公共工程部透露，该座永久修复工程预计将在完成承包商委任程序后，于今年7月展开。
该部发表文告披露，委任承包商的信函预计将在7月发出，修复工程预计耗时约一年完成。
文告指出，该大桥的修复设计已最终确定，发展商需向柔佛州公共工程局提交交通总体规划（TMP）以取得批准，之后方可展开永久修复工程。
此进展是在开发商Seaport World Wide有限公司与所委任的工程顾问，最终敲定使用打桩系统方法（Transition Pile RC Slab）的新修复设计后所取得的。
“开发商现在必须在进行永久修复工程前，向柔佛州公共工程局提交交通管理计划（TMP）以供批准。”
文告提及，工程部曾研究过几种方案，包括使用扩张聚苯乙烯（EPS）系统，但由于成本限制，随后提出了新方法。
根据当局所提供的资料，埔莱河大桥是于2023年1月18日开放通车，柔州公共工程局的道路验收审核于2023年6月6日完成。
岂料，上述衔接振林山至笨珍丹绒宾的河桥启用不满半年，桥面出现逾300毫米（逾30公分）的沉降问题，柔州政府要求公共工程局和承包商采全面检讨，并采取更稳固的修复方案，以确保大桥的结构安全与长期耐用。
在道路使用者和柔州政府提出疑虑后，公共工程部副部长拿督斯里阿末玛斯兰于4月12日视察该大桥后透露，埔莱河大桥已被证实结构稳固，尽管沿线有10个位置检测到土壤沉降。
公共工程部表示，开发商将全权负责维护该大桥路线，包括道路清洁工作、路肩维护、排水沟、涵洞及割草。此外，开发商也全权负责道路补丁、道路设施维护及路灯照明，直到正式移交给笨珍公共工程局。
该部承诺，将继续密切监测该项目的执行情况，以确保所有行动符合技术标准并优先考虑公共安全。
