(昔加末5日讯) 受国际油价因战争影响持续攀升，我国柴油价格却出现“一国两价”的情况，东马与西马之间的柴油价格差距高达约180%。昔加末中华公会促请政府正视并检讨此不平衡现象，期望在政策上更趋一致与公平，让各地区共同面对油价波动所带来的影响。
目前，西马的柴油价格约为每公升6令吉02仙至6令吉22仙，而东马则因持续获得政府津贴，价格维持在每公升2令吉15仙。
昔加末中华公会会长拿督刘晋铨连同署理会长拿督林奕森、会务顾问高级拿督徐来兴、总务陈永业，一起向媒体发表文告指出，西马与东马同属一个国家，对于柴油价格出现如此显著差异，令人难以理解。
刘晋铨表示，该会理解战争所带来的影响，也明白东马部分地区依赖船运与罗里运输，基础设施较为薄弱，对柴油依赖程度较高，但差距不应如此悬殊。
该会促请政府重新检讨相关差价机制，例如逐步调整东马柴油津贴，适度上调价格，以缩小东西马之间的差距，让全国共同承担柴油价格上涨所带来的影响。
“我们希望东马的柴油价格能适度作出调整，例如每公升上调1令吉，以缩小与西马之间的差距，从而在一定程度上缓解西马柴油价格所带来的压力。”
徐来兴表示，柴油价格飙升已对国内多个行业造成冲击，尤其是土木与基建工程及农业领域。西马目前已有约一半的土木工程开始停工，这将对国家经济带来严重影响。一旦私人界大规模停工，不仅政府税收减少，失业率亦可能上升，人民生活压力势必进一步加重。
他促请政府尽快制定应对措施，协助国内企业、商家及运输业者渡过难关，包括考虑减免税务以减轻负担，或提供免利息贷款，协助相关业者维持营运。
“目前工业柴油并未获得政府津贴，每公升价格介于6令吉60仙至6令吉90仙之间。面对如此高昂的成本，许多承包商已无力承担，只能被迫停工。然而，重型机械的分期付款仍需每月如期缴付，令业者陷入进退两难的困境。”
林奕森则表示，除了柴油价格高涨所带来的压力外，目前企业也普遍面对“有订单却缺原料”的困境。部分商品要么无法顺利出口，要么原料难以及时进口，导致企业营运受阻，陷入进退两难的局面。
该会希望政府加强与国内企业的沟通与对话，深入了解企业、商家及运输业者所面对的困境，从而提供更具体且有效的支援措施。
