（峇株巴辖25日讯）政府将推行柴油针对性补贴措施，受访旅游业者促请，政府对特定领域包括旅游业采取特定的津贴措施，以免导致涉及交通载送的部分旅游项目价格上涨，打击外国游客来马度假的信心，让踏入“止血期”的旅游业再次面对挑战。
大马旅游业在去年占据国内生产总值（GDP）的4.7%，并预计可在今年增至5%，因此市场普遍认为，2024年是疫情蛰伏后国内旅游业全面复苏之年，中国旅客免签为旅游消费注入活力，让市场各项关键指标稳步回暖。
然而，若政府无法落实匹配政策让商家赶搭上中国免签“朋友圈”列车，旅游业者或无法让效益最大化，错失黄金机会。
大马华人旅游业公会柔佛州分会会长郑建全接受《东方日报》访问时表示，目前政府积极推行落实的柴油针对性补贴措施，若未纳入旅游业的交通范畴，将让踏入“止血期”的旅游业再面对挑战。
他指出，国内旅游业在过去逾一年来逐步复苏，惟不少业者因在疫情期间元气大伤，因此政府在这段时间内取消或对柴油津贴采取浮动机制，却未囊括旅游业，那势必对业界造成较大的冲击。
他举例，长途巴士公司及学生巴士都会获得对应津贴，以确保车费维持在同等范围；然而，国内的旅游巴士却非援助对象，因此柴油津贴改革，将对仰赖旅游巴士经营的业者造成影响。
他透露，部分持有旅游巴士的旅游业者，皆在疫情期间对巴士贷款采取了再融资方案，将贷款时间拉长，因此目前所面对的借贷利率更高。
“若柴油津贴全面取消却没有对特定领域，包括旅游业采取特定的津贴措施，接下来涉及到交通载送的部分旅游项目价格势必水涨船高，或打击外国游客来马度假的信心。”
郑建全透露，目前该总会和柔州分会皆尚未与中央政府以及地方政府，就上述情况展开磋商，惟希望有关政策在落实以前，还是能够更为全面地进行考量。
大马受惠中国“免签朋友圈” 柔占优势更具吸引力选择
移民局本月初宣布，将进一步优化中国游客入境程序，中方也宣布延长免签政策至2025年12月31日，促进两国之间的旅游经济。
郑建全指出，马中两国开放双向免签政策后，极大便利双方人员往来，中国游客每月到访到马的人数已突破27万人次，每周往返中马的航班亦增加至350多趟次。
他分析，柔州在这场“免签朋友圈”的竞争下其实占优势，因为比起在新加坡留宿，接待中国籍旅客的旅游团或更青睐将过夜的行程安排至柔佛新山，就汇率换算以及性价比而言，柔州具有一定的吸引力。
若不想让柔州成为国外旅客“Touch & Go（抵达后就离开）”的景点，郑健全认为，柔州政府有必要加速为迈向2026年柔州州旅游年做好充足的准备，包括提升软硬体设施，以及更好地规划州内的文化特色景点。
“与泰国的文化旅游相比，马来西亚的确有所欠缺，我们更有必要突出国内多元文化的特色，让外籍游客选择停留在州内更长的时间，才能搭上中国免签‘朋友圈’的黄金列车。”
他指出，该会对于柔州州务大臣拿督翁哈菲兹的领导具信心，并建议在柔新经济特区建设国际邮轮母港，让度假邮轮能够在新港口上下船，那么势必能够打造邮轮业经济引擎，刺激在地旅游业的发展。
“若能在新山的经济特区建设邮轮母港，并作为出入马新的重要出入境口岸，柔州对于国际游客的吸引力将有所提高，这时就需要有对应的硬体设备能够拉高体验感，包括出入境的检测程序等。”
