有时候独自一个人开车还蛮无聊的，没人陪聊天，没人陪你欣赏沿路上的风景。共车计划（Carpooling），不仅让车程更愉快，而且还有人可以和你分担车资，符合经济效益，何乐而不为？
上班时间困在车龙中，左看右看，你会发现身旁的车大部分都只有司机一人。“这不仅不环保，路面上的车辆也会越来越多，造成塞车。”Tripda执行总监洪盛明（Victor Ang）说道。Tripda平台的概念源自巴西，洪盛明于去年5月引进马新市场，他希望把国外的共车文化带到新马一带，让更多人受益。
“既然大家的目地的都是同一方向，那为什么不可以共车呢？”洪盛明反问。共车计划（Carpooling）除了可以减少开销、路面车辆、减少废气排放以及提倡环保之外，还能认识新朋友。而且相比起乘搭公共巴士，共车计划更省时间；相比起自己开车，节省开销；相比起轻快铁，更舒服。共车计划看起来百利而无一害，但相比起西方国家，亚洲国家对共车计划似乎很抗拒，大家常会担心自己因此而会上了“贼车”。
面子书登入查证用户安全
“那请问你搭德士的时候，你认识司机大哥吗？难道你就不担心安全？”他反问记者。他认为，相比起在路边随手拦一辆德士，共车计划其实更安全，因为在你上车之前，你就会透过系统清楚知道司机的资料和背景。为了确保整体的安全，Tripda只允许用户透过面子书登入。他认为，一个人的可信度可以透过面子书查证，比方说，若那人的面子书照片只有1至2张，甚至没有大头照，或没有几个朋友，这些帐号都值得被怀疑。
无论对司机或乘客而言，Tripda的用法都非常简单；司机只要透过Tripda上载相关消息，乘客也就可以搜寻到；只要两者的目的地相同，那就可以促成了这次的共车计划。洪盛明强调，Tripda绝对不是一个赚取高利平台，而是互相分担车资，透过Tripda，司机是没办法狮子开大口，因为系统会依据路程的长短，而给予一个合适的价位。“司机找到越多人共车，车资都会越便宜。”
洪盛明也是Tripda用户，他认为，共车计划的体验非常棒，除了可以为他节省了从吉隆坡到槟城的开销之外，还能让他结识到志同道合的朋友。“这就是Tripda最大的卖点，除了共车，还能结识新朋友，体验一趟不一样的旅程。”
汇集同区用户 扩大发展
Tripda目前主打年轻人和学生市场，除了因为他们的接受度较高之外，最大的原因是因为要节省开销。由于年轻人和学生的收入不高，甚至是没有收入，所以在花费上，他们都会比较节省。“只要可以节省花费，他们都会愿意尝试。”洪盛明说道。
目前Tripda已和本地15家大学合作，在校园推扩共车计划，明年预计将增加到30家。另外，Tripda也和槟城公司合作，鼓励员工们参与。“我们并不局限一家公司，而是把同一地区的公司汇集在一起，提供大家更多便利。”因为洪盛明认为，同一个公司住在同一个住宅区的人不多，若有多几家公司参与，住在同一区的机率就会比较大。
共车计划在大马市场是否能够成功推行还是个未知数，洪盛明坦诚，多年前，我国政府曾经大力推扩共车计划，但最后却是无疾而终。经过查证让他发现，原来当时最大的问题出现在没有一个相关平台把司机和乘客链接起来。随著科技的发达，现在已有平台可以把需求方和供给方链接在一起，而且更加方便。所以，他非常有信心在2至3年的时间，让国人接受这新型事业，并学会享受当中的乐趣。
