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政府宣布明年落实燃油津贴计划，可是市场上既没有出现喜悦的声音，也没有激烈的反应。
新汽油津贴计划（PSP）只表明给那些人民生活援助金（BSH）的受惠者，全国预计有290万人受惠。
但根据2019年第三期发放的生活援助金数据，当时共有360万人民受惠，尔今发放燃油津贴同样采纳人民生活援助金的受惠者制度，但当中只有290万人符合领取燃油津贴条件，不知另外的70万人政府作何安排？
有市井小民发声，区区每月30令吉的汽油津贴和12令吉的摩哆津贴，真的能够减轻低收入家庭群体的负担吗？从另外一个角度观察，好象是“施舍”多过“援助”。
受惠者有疑问，一旦明年落实燃油津贴计划，届时RON95汽油价将根据国际油价浮动而逐步调整时，是否会再度引起百货涨价？
如果政府届时无法有效控制物价，那区区的燃油津贴可能适得其反，导致低收入群体必须付出更高昂的代价。
在野党领袖也另有观点，认为希盟此举只是为了兑现竞选承诺而作出的决定，政府并没有多大的诚意全面解决低收入家庭所面对的生活压力和困境。
经济学者更直言，新的汽油补贴机制根本是画蛇添足，不但没有惠及全民，在执行上也吃力不讨好。
资深经济学者佐摩提出相当有建设性的意见，认为政府应考虑补贴公共交通，助依赖公共交通出行的人士，这非常重要，因为有20%的最低收入群体，是完全没有汽车或摩哆代步而必须依赖公交。
然而，首相敦马哈迪也有其看法，指政府推出这项新计划，是为了有需要的援助者而设，而非让有两三辆豪华轿车的富人车主受惠。这一番话说得也是掷地有声，但不知道全民是否受落？
别忘了希盟将在下个月迎来第9场补选，汽油津贴公布后没惠及中产人士。中产阶级感觉受忽略及被边缘化，这种不满情绪是否会发泄在第9场补选上？希盟领导层必须步步为营，作深入的探讨。
希盟在第14届全国大选期间，获得不少中产阶级人士的支持而上台执政，但执政迄今似乎没有推出帮助到中产阶级的政策。
默迪卡调查中心的调查报告显示，希盟的支持率已跌至35%，这是509后最低的支持率，环观这场补选局势，希盟的情况并不乐观。
再说，因心脏病去世的前丹绒比艾国会议员拿督莫哈末法力在大选中也仅以5 2 4 张多数票低空飞过险胜，所以这一战并不好打，随时有可能翻船。
要关注的是， 这场补选希盟不只是要面对国阵的压力，更要面对巫伊签署合作协议后，所联手的扩张势力。
如果丹绒比艾选民民心思变，对希盟就更加不利，当然这场补选即使希盟败选，也动摇不了执政权，但就丢了面子。
