掌控国内主要港口运作的MMC机构宣布,从大股东Seaport Terminal私人有限公司手中,买下北马区的重要港口──槟城港口公司的所有股权,再次引起人们关注及议论,尤其执政的槟州政府。

Seaport Terminal公司早在2010年就获得槟城港口私营权,但因面对各种阻力,包括朝野的政治压力,该公司在2013年才正式接管港口公司的运作。据报导Seaport Terminal公司当年是以1亿7000万令吉的价格,收购槟城港口公司的股权,同时附带提升深水码口及继续营运连年亏损之渡轮服务的条件。

如今Seaport Terminal公司把槟城港口公司的股权,以4亿2000令吉出售给MMC机构,账面上至少赚取了2亿令吉,同时也把连年亏损的渡轮服务,转移给国家基建公司,对Seaport Terminal和MMC机构,无疑都是一个双赢的策略。

由土著大亨丹斯里赛莫达掌控的Seaport Terminal公司,也是MMC机构的大股东,持有51%的股权。这种大股东把资产从左手转右手,从中推高资产或获利的手法,在商界并不少见,但做为市场的监管者,中央政府却允许私人公司如此操纵策略性的公共资产,把利润的部份“私有化”,而亏损则“社会化”,无疑是违背了人民的委托,也典当国家的长远发展。

因此,槟州首长林冠英就批评中央政府将赚钱机会拱手相让,更促交通部长拿督斯里廖中莱解释。然而,马华如今不当家也不当权,港口私营化事务,最终的拍板,还是在日理万机的首相署。所以,这交易从始至今,就不是单纯的商业考量,反而充满了政治的色彩。

相比起金字塔式的金钱游戏,如过街老鼠,人人喊打,一些富豪的金钱游戏,不只可获得权贵祝福,更能得到国家的护航。

林建荣

《东方日报》副新闻编辑

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