马新两国领导人周二签署隆新高铁合作协议，然而相对于隆新高铁，另一项备受注目的计划马新捷运也公布了新的进展，包括确定兴建模式及工作时间表，相信对南马人来说，这项计划的重要性更甚于高铁。
之前笔者曾分析过，隆新高铁的建设未必对新山带来好处，其中日本的经验已经告诉我们，在两个超级大城之间兴建高铁，未必就会带动高铁所经的各个站点的经济发展。例如往返东京及大阪的高铁路线，所造成的只是“隧道效应”，加速中途站小镇的人口流失。
事实上，笔者曾接触一些在南马投资的中资发展商高层，对于高铁计划实则持保留意见。其中最主要的原因在于，当新加坡与吉隆坡两地的通勤时间缩短，瞄准新山市场而建设的中资楼盘，吸引力可能会降温。
相对于隆新高铁，马新捷运计划相对来说是较务实的一项计划，毕竟马新两条的主要通关道路柔佛长堤，及马新第二通道使用量已达到一定的界线。其中，长堤的使用实在已达到饱合点。
尽管大马在过去两年间通过恢复往返新加兀兰的地不佬直通火车服务，但该服务即便广受欢迎，仍无法舒解长场拥挤的通关人潮。因此，实际上来说，每天来往马新两地谋生的30万马劳们，对于跨国地铁的设立更是殷切路期昐。
马新跨国捷运计划在过去30年其实一直被谈论，直到去年新加坡政府就已敲定了终点站所在，然而大马方面却是暧昧不清，更一度闹出马方终站位置地方与中央政府不同调的传闻。
如今，马方对跨国轻快铁计划终于摆出了较明确的姿态，这个时间点令人玩味。外界盛传第14届全国大选将于明年举行，马新高铁及跨国捷运计划，实在有为大选造势的趋势。
首相纳吉出掌相位以来尽管各种课题缠身，然而在与新加坡的外交关系上却取得重大绩效。其中，纳吉上台后与马新关系急速回暖，大马政府落实《马新铁道要点协议》，归还铁道土地向新方释出善意，也进一步促成了两国日后在依斯干达特区上多个项目的合作。
无可置疑，与狮城重新打造“兄弟之邦”情谊，将是纳吉在来届大选中会强调的政绩。对于马新关系，纳吉无疑要取得的是比其他前任首相的更高的历史高度。马新关系改善，会否成为其中一项有利的竞选武器，值得大家关注。
隆新高铁计划本来就该在今年初有所公布；马新捷运则拖延至年尾才有进一步消息。聪明的选民们，你是否感觉到大选的风开始在吹呢？
