早在3年前，我国首相拿督斯里纳吉曾对汽油补贴的问题，发表过一个经典言论。他当时称“津贴就像吸食鸦片”，一旦开始吸食就难以戒掉，但一开始提供津贴后，很难在不付出政治代价下，就撤除津贴。
过去3年来，在津贴重组措施下，政府已逐渐减少对汽油的补贴，其中早在2010年7月就不再补贴RON97汽油；而国际原油价格持续下滑之际，内阁会议在上周议决，取消对RON95汽油及柴油补贴，让汽油跟著市场价格浮动。
虽然，以目前的国际原油价格来定价的话，RON95汽油及柴油相信不会一下飙升；但基于我国是石油输出国，因此政府宣布取消汽油补贴政策，依然引起民间怨声载道。很多人埋怨，我国在输出高价汽油时，为何无法为普通汽油提供补贴，并以同样为石油输出国的汶莱来相提并论。
实际上，大家更关注的问题不仅是一旦国际原油价格回升，政府会采取何种措施来减轻负担，也包括政府不再补贴汽油而省下来的数十亿美元，是否运用得当与透明，国家会否减少财政赤字。
但值得关注的是，尽管迈向先进国的路上，政府必须降低财政赤字，减少补贴势在必行，而自由市场的定律来看，津贴制度确实是一种降低市场竞争力的行为。但问题在于，减少补贴及降低财政赤字上，政府必须意识到我国各领域，特别是基建与公共交通的发展与先进国的差距，因此必须增加发展开销。
但是，从每年的财政预算案来看，我国政府的行政开销占了庞大百分比，但发展开销却只占20%左右，诚如2015年财政预算案当中，纳吉宣布2234亿令吉为行政开销，而发展开销只占了505亿令吉，即22.6%，这对提升基建等发展来说，并非一个好的现象。
当全民必须承受减少各种补贴的阵痛之时，未来势必也将用更严厉的方式来鞭策政府机构的财政运用。如果国家总稽查司的报告依然存在不少令人咋舌的采购的话，将会进一步引起民怨。
距离前首相敦马立下的“2020年宏愿”尚有6年的时间，在迈向先进国梦想的路上，我国全民都为这个宏愿做出最后的冲刺，无论愿不愿意，或许都必须做出一些改变，如果不愿自动去改变，只有被改变，这句话除了寄语人民，也寄语党政者。
