（怡保25日讯）民青团宣传局主任黄种俊指出，马来西亚陆路交通局长期透过“零成本”的车牌竞标与特选号码拍卖获取可观收入，但路税制度却多年未见全面改革，导致人民，尤其是中低收入群体持续承受沉重负担。
他直言，现行路税结构已经脱离现实，尤其是排气量较高或车龄较旧的车辆，路税甚至高于保险费用，形成不合理现象。
“很多人不是因为喜欢大排气量的车，而是生活条件限制，只能继续使用旧车代步。”他说，政府不应让这些基层群体成为制度成本的承担者。
他发文告指出，政府一方面强化执法与罚单制度，另一方面却对基本交通成本问题缺乏改革动作，使中低收入群体在通膨与生活压力下“双重受压”。
黄种俊强调，若陆路交通局能透过车牌号码与拍卖系统获取高额收入，更应同步检讨路税制度的公平性，而非长期维持旧有计算方式。
因此，民青团呼吁交通部长全面检讨路税机制，包括：降低高排气量旧车路税，避免路税高于车价价值的极端情况；建立更合理阶梯制度，考量车龄、用途与人民收入水平；为B40与M40群体提供特别减免；确保路税改革透明公开，避免制度长期停滞。
他强调，路税原意是用于道路维护与交通管理，但不应演变为加重人民生活成本的“隐性负担”。
“如果政府能从车牌赚取可观收入，就更应该让制度回馈人民，而不是让人民为日常代步付出不成比例的代价。”
民青团表示，将持续监督相关政策，并要求交通部尽速公布改革方向与时间表。
