浮罗交怡拟推全马首个外海电动渡轮　2船明年1月试水

（浮罗交怡2日讯）浮罗交怡有望率先推出全马首个商业化外海点对点全电动客运渡轮服务，初步规划投入2艘各可载100人的电动渡轮，往返浮罗交怡瓜镇及玻璃市港口，并预计明年1月展开海试，5月全面投入服务。

这项“浮罗交怡电动渡轮计划”由云升绿色科技（Yinson GreenTech，YGT）旗下海事电气化业务marinEV，与浮罗交怡港口私人有限公司（LPSB）合作推行。

双方昨日签署谅解备忘录，为有关计划建立合作框架。

根据目前规划，2艘电动渡轮将于明年1月展开海试，并计划于5月配合浮罗交怡国际海空展（LIMA）全面投入服务。

有关服务暂定每日提供6趟航班，惟票价尚未公布，预料价格将较现有渡轮服务高。

使用快速充电设备的情况下，每艘渡轮预计约1小时即可完成充电。

云升绿色科技将以租船方式提供电动渡轮，LPSB负责营运渡轮服务，国家能源公司（TNB）则负责建设所需的电力及充电基础设施。

有关计划目前已被列为“国家优先项目”，并获交通部、财政部及大马海事局等政府及业界相关单位支持。

采用Hydroferry电动平台

拟投入服务的渡轮将采用marinEV专为全电动客运用途开发的Hydroferry平台。

渡轮将配备电力推进系统、船载能源储存系统及整合数码科技，并具备由Zeabuz开发的自主航行及遥距操作功能。

有关计划将船舶电气化、岸上充电设施及数码科技整合至日常客运服务，并作为商业模式运作。

各方接下来仍须与相关政府机构、基础设施供应商及其他利益相关者合作，进一步处理技术、营运、监管及商业方面的要求，才能正式落实计划。

marinEV董事经理珍维果（Jan-Viggo Johansen）指出，这项计划将把公司在新加坡开发及营运电动船舶所累积的经验，进一步应用于大马客运领域。

他表示，公司并非只希望证明电动船舶在技术上可行，而是希望开发能够稳定投入日常商业营运的方案。

他说，有关计划整合船舶、充电基础设施、数码科技及营运模式，希望从实际营运中累积经验，为日后更广泛采用电动海上交通工具奠定基础。

不取代现有渡轮服务

云升控股幕僚长刘同忠表示，电动渡轮投入后并非要取代浮罗交怡现有渡轮业者，而是作为现有服务的补充，并增加浮罗交怡与瓜拉玻璃市之间的航班。

他指出，计划现阶段由公司内部资金支持，惟没有透露具体投资额。

LPSB总经理莫哈末纳西尔则表示，透过在浮罗交怡至瓜拉玻璃市航线提供更洁净及可靠的海上交通服务，除了能惠及当地社区及旅游业，也有助推动我国海事运输电气化。

这项合作也配合我国能源转型及海事减碳方向。《国家能源转型路线图》将海事运输列为减碳领域之一，并设定到了2050年，相关领域绿色燃料渗透率达40%的目标。

marinEV董事经理珍维果与LPSB总经理莫哈末纳西尔昨日签署谅解备忘录，并由第二财长拿督斯里阿米尔韩查及吉打州务大臣拿督斯里莫哈末沙努西见证。