（吉隆坡9日讯）马航副机师在印尼涉嫌运毒被捕事件引发航空安全疑虑，旅游、艺术及文化部长拿督斯里张庆信建议，航空公司可要求机师及机组人员在执勤前1个半至2小时提早报到接受检测，确认符合执勤要求后，才允许投入工作。
他今日发文告指出，有关方面应研究强化航空人员的执勤前检测机制，并由航空公司、监管单位及警方肃毒组共同制定和执行更严谨的飞行前检测程序。
“有需要的话，可以要求相关人员在执勤前1个半至2小时提早到场接受检测，确认符合执勤要求后才投入工作。”
他说，具体检测方式及执行范围可交由专业单位研究，重点是建立更主动及有效的预防机制，在问题发生以前及时识别潜在风险。
此外，张庆信表示，这起事件所敲响的警钟不应止于涉案者个人，而应促使航空公司及相关单位重新检视内部管理、安全把关及风险预防机制。
根据马来西亚航空集团（MAG）早前的说明，涉事者当日并未执飞，仅以观察员身分坐在驾驶舱观察员座位（Cockpit Jump Seat）随行。
不过，张庆信直言，各方对MAG这番“澄清”尤其不满，因为问题的关键并非涉事机师当天是否执飞，而是其尿液检测呈阳性反应，以及事件所暴露的监管漏洞。
“也有旅客向我反映，为何马航事发后首先强调涉事者没有执飞，而非向公众道歉并正视问题、作出交代，因此难免令人质疑是否试图将问题扫入地毯下，淡化事件严重性。”
“长期以来，各政府机构及相关单位面对问题，往往习惯事后应对，而非事前防范。事情没有发生，就认为制度没有问题；等到出了问题，才开始调查、解释和补救。”
他认为，此案真正需要检讨的是，现有制度能否在问题发生以前及时识别潜在风险。
他说，航空安全攸关每一名乘客的生命，也直接影响国际旅客对马来西亚航空体系的信心，因此无论涉事者当时是否执飞，只要身处航空运作体系，相关航空公司及监管单位都有责任确保安全管理不留缺口。
“安全不能只在事故发生后才受到重视，而必须落实在日常制度、监管及运作之中。各方必须共同堵塞漏洞、重建航空信心，维护马来西亚的国际形象。”
张庆信也促请当局同步提升机场检测及安全筛查系统，从设备、程序到跨部门协调展开全面检视，以应对当前的安全挑战，真正做到防患于未然。
