原巴生港务局主席李华民感喟“打破缄默是困难的”。他其实是夫子自道，说的是他为“巴生港口自贸区”(PKFZ)弊案著书立说的内心挣扎，但这毕竟是他卸任后的事。
日前我为他的这本名为《PKFZ: A Nation's Trust Betrayed / PKFZ:一项国家委托的背叛(我的意译)》新书的发售礼站台及主持推介时，意有所指的补上一句说：“在位时要打破缄默更是难上添难。”
诚然，当他还在任时，需要暂时中止摊还PKFZ项目债券欠款，以待法庭厘清眼前涉及承包商虚支冒领的诉讼，确实是需要异常的勇气来独排众议、力抗重压的。
在现任交通部长的指示下，取代他职务的港务局新届董事会即已急不及待的推翻有关决定。同样的，此前我丢官下野后，所有在我任内颁布实施的港务局企管守则。也已一概腰斩下马，成为了历史。
在债券应否付款的争议中，华民与我皆被认为是冥顽不灵，足以动摇外商对本国债券市场信心的始作俑者。尽管如此，我们始终坚守一个原则，港务局只能在法院审结相关诉讼后，按照判决付款。更何况，这项债券的发布既然不是政府行为，自然不应获得政府的担保。
是以，任何不分皂白，无视法律诉讼而一意孤行付款的行为，难免有操之过急之嫌。在这节骨眼上，我们凭良知竞竞业业处理公帑的发放，几经折腾，最后还是以失败告终，实乃非战之罪，因为有关决定是被官场主子加以否决推翻的。
就档案记录显示，迄至2011年杪为止，总数高达马币30.39亿元经已拨出，用以支付这项备受争议的债券本利。转瞬间，6月30日的付款期限又将届临。按合约，于30-6-2012另一笔高达7亿3337万元的巨款，须由港务局缴付予债券持有人所组成的两家公司(由总承包商统筹的集资公司)，用以摊还PKFZ项目的置地与开发天价。众所周知，这两项引起举国哗然的天价，正属当前审讯中的PKFZ弊案里的关键。
常理告诉我们，当你发现卖方刻意抬高价位售予你某件物品时，你当会马上停止付款，直至力求厘清争议为止。你断不会贸然继续付款，以免在事情闹上仲裁庭后落人口实，被认为买卖双方的交易是你情我愿，何来争议！
李华民新书掀起PKFZ热议
犹记得当年我以交长职权下令启动彻查PKFZ弊案前，以及后来进行独立调查期间，朝野双方各为政治利益而对我发动的连串攻击，可说是无日无之。行动党的国会领袖林吉祥更是一日三问，问足108题，不嫌问题重复再重复，就是不忘极尽攻讦、揶揄的能事。这期间，Price Waterhouse Coopers(PwC)稽查公司的独立调查尚未结案，在野党即已未审先判，认定是一场闹剧。
纵观这两年来此案的发展，从暂停付款予债券持有人的决议备受推翻，而至此前颁布实施的港务改革，无一不受否决，在在皆彰显交通部及其麾下港务局的新任者，已走上回头路，回到改革前的原点。
然而形成强烈对比的是，当年对我卯足火力的在野党人，曾几何时对眼前的这种情景，却完全是静若寒蝉。此中的双重标准，自是不言而喻。
同样令人纳闷的是,扛著“打弊”旗号的一些在野党人，对体制内的查弊者，其穷追猛打的程度，似乎比对PKFZ案窃国者的批判，有过之而无不及。换言之，体制内的查弊者，在朝野的左右夹攻下，其处境的尴尬堪称是“猪八戒照镜子,里外不是人”。
这当儿，李华民这一本新书又再次掀起了PKFZ的热议。国阵一些议员正辗转托人代购此书，会否掀起洛阳纸贵的现象，可能还言之过早。行动党的宣传主任潘检伟国会议员见猎心喜，从旁杀出，厉言矢要现任交长江作汉交代，何以项目尚未竣工，即已付款30亿元云云。这提问虽是架势十足，可内容却是了无新意。现在才蓦然惊醒，有此一问，堪称是后知后觉、自暴已短。
而贵为部长的江大人，先是对我所提的数据事实，一脸不屑的讪笑，然后干脆矢口否认，既无须摆事实，也没有必要多加唠叨讲啥道理。反正他在接棒上任之日，即已诏告天下，PKFZ弊案从此写上了句号。毕竟，老谈这冤魂不散的旧案，还不如拉扯眼前竞标www新车牌系列的话题来得轻松。
