霹雳州曼绒是州内蓬勃发展的城镇，目前已设有3个轻重型工业区，为了配合各大型发展项目入驻，区内有计划要增建一个全新的工业区。
曼绒现有的3个工业区，甘榜亚齐、直落鲁比亚，以及斯里曼绒工业区的发展，带动大量人潮涌入，使曼绒的房屋一度供不应求，饮食、商业和旅游业发展更是一日千里，曼绒因此成为霹雳州发展最迅速蓬勃的市镇，但经济趋势急速上冲，也造成当地物价大涨，引发交通和治安问题。
然而，随著马币贬值和国际原油价格走势偏低，甘榜亚齐工业区突然大减多个发展项目，数千名合约工人撤离当地，直往南马和新加坡发展，与此同时建设新工业区的预期效应和必要，也备受质疑。
尤其现今经济放缓，有者认为政府要建立新工业区，不但达不到预期的经济效益，还会引发更严重的短期消费致长期通货膨胀、房屋价飙、环境污染、人口容量和空间无法负荷、交通及治安等问题。
留住大马人才
不过，马青霹州团长兼红土坎区团团长陈大富说，不管从地形、经济发展、新建工业区的性质和经营模式分析，曼绒不但能容纳多一个新工业区，还能体现具伸缩和高发展潜能的优势。
陈大富也是第二财政部长特别事务官，他接受《东方日报》访问时建议，新工业区可往电子机械领域发展，争取外资公司入驻的同时，也可考虑供国内青年构思开创本地品牌，而设有的技职培训，将可避免地区人口外流，并为我国留住人才。“预设新工业区迈向电子机械中型发展，若可吸引5000万至1亿令吉的投资额，就可提供最少500个就业机会，当中将不乏产品设计师、程式设计师和电子工程师等专才。”
他补充，若建设新工业区计划可配合西海岸大道在近年内成形，并打造成开放供参观的“旅游工业区”，当中带来的经济效益，绝对不容小觑。
据悉，新工业区原订在实兆远双溪万宜来往爱大华途中的园地，但为了配合会在曼绒各区设立多个交通枢纽的50亿令吉西海岸大道计划，力乔和爱大华也列入建设新工业区的考虑地点。
曼绒现有的3个工业区，即甘榜亚齐的钻油台驳船海陆工业区、直落鲁比亚有巴西淡水河谷公司铁矿分销站码头、国能煤炭发电厂，以及斯里曼绒轻型工业区，加上全马最大的红土坎海军基地，已使区内发展和人口达饱和。
蓝图征民意加以修订
2020年曼绒发展大蓝图资料显示，政府规划在3个地区展开不同领域的发展项目，包括物流运输新工业区、石矿场，以及石油、天然气和饲料加工区等。
曼绒市议会主席拿督占利在受询时指出，发展大蓝图拟定物流运输新工业区，会建设在实兆远双溪万宜的园地，用地约1400英亩。
“现有的甘榜亚齐工业区是有关建造业、海陆运输和物资流动发展，而开设新工业区是为了达到相辅相成的效果，因此后者的性质会以运输、物流服务和后勤管理为主。”
他说，该计划被纳入发展大蓝图是视政府备用地的面积和地形发展潜能，作为研讨项目可行性的主要因素，若有更适宜方案，或为了迎合投资者的要求，项目内容包括开设地点可作出探讨更改。
“新工业区的开发项目将由霹雳州政府推荐的官联公司负责，至于争取引进外资，并不在地方政府的权力范围内，是属于州政府的权力。”
占利也指，发展蓝图会吸纳民意反馈后，加以修订，并沿用至2020年，若获得州政府审核通过，各发展项目会在将来逐步成形。
抓紧西海岸大道商机
陈大富指出，曼绒的人口近40万，在人力资源占有优势，区内的商业注册共有1万2370项，而引燕业注册则有940项。
“目前甘榜亚齐工业区注册厂商有80家，产品流动量从2011年2.5公吨，增至去年的3公吨，而直落鲁比亚则由2011年4.6公吨，增至去年7.9公吨。”他说，相关数据显示，区内经济循环和人口流动仍非常活跃，加上西海岸大道建成后的交通优势，只要新工业区的发展属性迎合市场供应需求，将集合天时地利人合的大优势。
他说，耗资50亿令吉打造的西海岸大道（预计在2019年完成），由雪州万津衔接太平，路经曼绒且会在3个地区，即力乔6英哩、力乔14英哩及爱大华通往木威一带，建立交通枢纽。“力乔和爱大华会配合大道设交通枢纽，因此被列入建设新工业区的考虑地点。届时四通八达的陆路交通，无论是外资、本地企业或政府机构共同经营，都会促使新工业区的运输更顺畅流动，大幅推动经济发展。”
他透露，若按照原定计划，将新工业区建在实兆远双溪万宜来往爱大华途中的园地，政府有意在该区开设总车站。“届时所有长途和公共巴士都会路经总车站，而新工业区的所在地即是公共运输中枢，势必为工商领域和国家带来可观收入。”
