怡保新邦波赖近几年出现许多蒸煮轮胎提炼工业燃油的工厂，由于轮胎裂解过程释放出能致癌的二恶英和二氧化硫等化学气体，引起居民恐慌和政府关注，如今已勒令暂时关闭工厂，和给予3个月的期限改善工厂设施。
蒸煮旧轮胎炼油是一门“新兴工业”，过往国内只有寥寥数家工厂运作，但数年来却如雨后春笋般设立，如今全国有超过50家业者，当中25家集中在霹州近打谷，尤其在新邦波赖地区。
由于蒸煮轮胎过程会产生含有致癌化学成分的异味气体，新邦波赖邻近居民近月来发动数次抗议，要求政府严正处焚烧轮胎污染环境的问题，但若不解开轮胎炼油这个行业的面纱，居民的疑虑仍难以挥去。
霹州轮胎裂解公会副主席张志强接受《东方日报》专访时坦言，大部分人对于轮胎炼油这行业不了解，以为业者都是“焚烧”轮胎来炼油，必然会导致周围环境乌烟瘴气与蚊疾肆虐。
密封炉高温蒸煮
“其实，业者是以密封炉高温蒸煮的方式去‘裂解’轮胎炼油，绝对不是‘焚烧’轮胎取油。整个标准炼油过程都是密封式地进行，对环境的污染减到最低，也符合环境局排污要求。”
他表示，被废弃的旧轮胎经过裂解后，可以分解出约45％燃油、35％碳黑，以及20％钢丝，当中燃油与碳黑都可以提供给工厂作次级燃料，而钢丝则可以再回收溶解循环使用。
“燃油、碳黑、钢丝等皆无毒，但轮胎裂解过程产生可致癌的二恶英，以及会诱发慢性支气管炎的二氧化硫，因此如何确保这些气体在密封裂解过程中不外溢，是最重要的关键。”
张志强披露，现今我国普遍使用的两种轮胎裂解炼油机械设备，分别是“卧式旋转裂解炉”和传统的“直炉”，前者整套设备要求30万令吉，而后者的价格则从数万到20万令吉不等。
他表示，霹州的25家业者约有8家采取“卧式旋转裂解炉”设备，剩馀的17家则是采取传统“直炉”，因为有部分业者解裂炉的密封措施做得不足，才会造成碳黑外泄和恶臭飘散。
他告知，如今州政府勒令所有轮胎裂解厂暂时关闭，并且必须要在2015年的2月21日之前，改善工厂的空气与污水排放系统，并且获得环境局的检验通过合格以后，才能重新经营工厂。
“这对居民、州政府、厂家业者而言都是三赢的局面，其实有社会责任的企业早就已经提升裂解炉的密封设备，如今加上州政府的指令与要求，更可以让剩馀的业者籍此提升设备，如果不愿投资就结业。”
时刻维修器材 维持环境卫生
巴占州议员张志坚表示，根据《2014年大马环境质量（清洁空气）条例》，工厂废气的粒子排放量必须低于每立方公米150毫克（固体燃料）。“这已属非常严格的规定，若厂家能达到标准，就能符合环境局排污要求。”
张志坚也是霹雳州轮胎裂解公会技术工程师顾问。他指出，厂家在环境污染方面的醒觉也非常重要，此厂家除了需要时刻注意器材维修，也要维持工作环境的整洁与卫生，以减低对环境的伤害。
他披露，无论是旋转式或直式的轮胎裂解炉，旧的裂解炉必须要在原有系统增加密实封闭火炉范围、火炉至水洗塔的管路、旋风除尘器、二次处理水洗塔，以及水洗塔的酸碱调整系统。
“在污水处理系统方面，亦要增加油水分离器、化学反应桶、沉淀池、过滤器等，只要废气和污水排方能依足标准做足措施，碳黑与化学异味气体，就不会在裂解过程中外泄。”
另一方面，公正党全国环境局主任李健聪表示，全球超过50％废弃轮胎都以裂解方式作处理，这个技术本身并无异议，惟本地低技术和低成本业者的密封设备与排污措施不足，才会造成污染问题。
他认为，由于轮胎裂解厂是近10年兴起的行业，因此政府如何立法管理才是重点，因为目前并没有相关法令可管治相关行业，同时，亦可向轮胎生产商征收处理费，以提高回收利润。
