陆兆福在2022年12月3日被首相安华委予重任，担任团结政府的交通部长。短短的两年内，他成功将包括轻快铁（LRT）、捷运（MRT）和单轨火车（Monorail）在内的列车故障（服务中断超过五分钟）次数，从2022年前任交通部长魏家祥任内的255次降至2024年的71次，大幅度下降了72%。
相信大家对国盟政府执政时2021年发生的格拉那再也轻快铁相撞事故仍然记忆犹新。该意外造成47人受重伤和166人受轻伤。2022年11月该路线再度发生速度自动控制系统（ATC）故障，当局突如其来的宣布关闭16个车站7天，给许多上班族乘客杀个措手不及，以致民众怨声载道。
格拉那再也轻快铁路线是所有线路中最为繁忙的。过去两年，在陆兆福和国家基建团队的努力下，成功把该路线的列车故障次数从2022年魏家祥任内的49次，降低至2024年的26次，减少将近一半。
陆兆福在2022年12月走马上任之后，多次微服突击检查及乘搭公交而引起热议，有赞有弹。也有人认为他在做戏。对此，陆兆福当时表示，身为部长，不能太介意别人如何评价，最重要的是他可以带出想要的信息，最终带来更好的绩效。看来，陆兆福的微服出巡已经产生立竿见影的效果了。
自2023年1月起，陆兆福每周都风雨无阻地跟国家基建团队开会。会议选定在内阁会议后召开，大马国家基建公司总裁兼首席执行员莫哈末阿兹哈鲁丁会汇报一些关键指标，如乘客量、列车拥挤程度、故障的次数和原因，以及My50月票的销售量。
汇报内容非常详尽，就连坏了多少个灯泡、屋顶漏水的修补、厕所、电梯、手扶梯和其他设施是否正常操作等，阿兹哈鲁丁也需要一一汇报。他也需要回应大众对于公共交通的批评，包括在社交媒体上广传的贴文。
没安于现状
阿兹哈鲁丁表示每周和陆兆福的会议与汇报是国家基建提高表现的关键措施。他说，这有助我们提高表现，因为我们清楚需要在乘客量、可靠程度和可用性方面交出什么成绩。此外，若我们需要交通部或部长的帮助，也能立即取得。
为了提供可靠、良好的列车公交服务，团结政府和国家基建去年投入巨额资金用于维修工作，是两年前预算的两倍。与此同时，也确保可负担的车费，票价维持不变，提供政府补贴的My50月票。因此吸引了更多的乘客，2024年的日均乘客量118万人次，比2023年的95万5000人次增加了24%，也取得约5%的收入增长。
令人感到欣慰的是，陆兆福和国家基建团队并没有因此而安于现状，他们放眼今年的日均客流量会进一步达到140万人次。并设下今年的列车故障次数减至42次的目标。到了2026年，他们要将此类中断事件减少到一至两次。陆兆福承认，交通部设定了“雄心勃勃”的目标，并指出新加坡政府花了五年时间才实现这一目标。
交通部长兼民主行动党秘书长陆兆福在团结政府内阁的表现大家有目共睹，两年内在改善列车公交服务取得骄人亮丽的成绩，值得赞扬。希望他再接再厉，为国为民，全力以赴，再创辉煌。
