（北京20日讯）小米创办人兼董事长雷军周五表示，小米造车源自一个意外，最初原因是遭到美国的制裁，并且获得蔚来董事长李斌和小鹏汽车董事长何小鹏两人一致力挺小米造车。
据第一财经、《香港经济日报》等媒体报导，雷军在周五晚间7时于小米发布会上以“勇气”为主题，发表第5次年度演讲，分享小米造车3年多来的心路历程。
雷军在演说中表示，小米造车源于一个意外。2021年1月15日，小米遭到美国制裁，小米组织召开紧急董事会，商量应对方法。在这次董事会上，有一名董事建议小米考虑造车，“对于这个建议，几乎所有高管都支持”。
雷军坦言，造车相当不容易，回顾过去3年每日犹如梦中一般，途中发生太多事，若非遭遇意外事件的冲击，小米不会贸然踏入相当复杂的汽车产业。
前往10多个城市 进行85场调研及面访逾200人
尽管小米后来与美方达成协议，顺利逃过制裁一劫，但无阻小米造车的念头。雷军说，小米组成60多人的调研组，70多天在逾10个城市调研，调研了80多场，面访了200多人，开了4次高管会之后，深感电动车发展趋势是势不可挡，继而说服董事会展开造车计划。
雷军说，在调研过程中，蔚来汽车创办人李斌和小鹏汽车创办人何小鹏两人一致力劝雷军造车。
雷军指出，2个月后的2021年3月，小米正式决定造车，而董事会的要求是由他亲自带队。
有公司给予百亿美元估值 “曾心动过”分拆融资
小米汽车成立初期，便获数家创投公司上门接洽，并予100亿美元（约468亿7309万令吉）的估值，讨论独立分拆融资事宜。
雷军坦言，当时“曾心动过”，但经深思熟虑后，因造车周期长，或难以与投资者保持一致意见，继而拒绝融资建议。“钱全部自己掏，风险全部自己扛，只要能把车做好，我们在所不惜。”
3年试驾170辆车 笔记内容20万字
雷军表示，自己认为要造出好车，便要亲身尝试过各种车辆积累经验，培养对车的认知。他透露，自己近年亲自上阵驾车，尝试不同类型的车辆，包括向朋友、员工借用车辆测试。此外，他亦阅读汽车企业创办人传记，以至学习赛车。3年来，他已试驾170辆车，笔记内容整理后有20万字。
不过，雷军坦言，小米造车路上遇到不少困难。包括外界不看好小米造车时间表及能力、疫情期间研发团队工作受阻、来自其他车企对自家公司冷嘲热讽等。
定价和决定产量环节毕生难忘
雷军指出，造车上市初期曾考虑与代工厂合作，或收购工厂以削减制造成本，惟考虑到代工模式存在缺陷，决定核心技术自研，包括电机、大压铸集群，到智能驾驶、电池包等赛道重点投入，亦决议从技术难度较高的纯电轿车做起。
对于造车的困难时刻，雷军表示，定价和决定产量环节毕生难忘，当时要决定产能，非常担心卖不出去，亦忧虑若产能跟不上，被指饥饿营销。同时，定价过高或过低，也将出现问题，若过高而影响销量，随时浪费上百亿资金，反而，超低价只是饮鸠止血。
对于小米造车的时间会不会太晚的提问，雷军则在演讲中回应，汽车智能化是灵魂，而智能化变革才刚开始，所以小米造车时间其实不晚。
据报导，今年3月，小米汽车首款量产车SU7正式上市。今年4月，小米SU7销量为7058辆，5月销量为8646辆，6月销量为1万4296辆，累计销量为3万辆。2024年小米汽车销量目标为保底交付10万辆，“冲击12万辆”。
与此同时，小米发布3款新手机，包括Mix Fold 4、Mix Flip两款折机，以及Redmi K70 Ultra，规格大致与市场早前预期相同。
