（巴生24日讯）巴生港口将从今年5月1日起管制货柜罗里重量，任何货柜罗里超载3次，将被禁止进出巴生港口。
同时，任何进口货柜罗里超载，也被禁止通关上路。货柜罗里都必须向巴生港务局注册，违规3次将受惩罚。
巴生港务局主席欧阳捍华指出，造成道路损坏的主要原因是往返港口的货柜罗里所运载的货物超过总承载重量（BGK），以致引发交通事故。
“为此，交通部长陆兆福于去年年11月25日主持的国家物流工作组 (NLTF) 会议决定，巴生港务局需根据现有法规，禁止超载货柜罗里往返巴生港。”
他透露，国家物流工作组议决，国家物流中心 (PLN) 于2月18日指示巴生港务局，全面管制往返港口的货柜罗里，禁止运输货物超过总承载量。
“首先、进口货柜罗里在预订阶段进行审核，如果货柜重量超过总承载量，其预定将被禁止离开货仓。”
“其次、出口货柜罗里在港口入口处进行秤重，如果发现运输货物的载重量超过最大允许载重量三 (3) 倍，货柜罗里将被禁止进入港口。”
欧阳捍华今早在港务局召开新闻发布会时向媒体表示，为此，巴生港口从今年5月1日起正式执行有关举措。陪同召开新闻发布会者包括港务局一站式中心经理古马勒森。
欧阳捍华表示，巴生港口是全马首个落实限制超载举措的港口，一旦措施有效，就会推广到全国其他港口。
他说，当局关注巴生港口周边范围的道路安全，道路受损不仅有损巴生港口形象，也对道路使用者的安全造成威胁，需要高昂的道路维护成本。
约30%罗里超载
另一方面，欧阳捍华透露，为了解巴生港口货柜罗里的超载现况，港务局于去年12月10日至31期间，在巴生西港和北港进行实地调研。
“根据统计，进出巴生西港和北港的货柜罗里有20至30%超载；大约60％的货柜罗里没超载；另外有10至20%的货柜罗里没在注册系统内。”
他表示，港务局已发函通知所有物流公司，所有进出巴生港口的货柜罗里都必须登记，一旦实施限制措施后，就能揪出超载的货柜罗里。
他透露，巴生大约有410家物流公司，目前仅340家物流公司登记。每日进出巴生西港的货柜罗里则有7000辆，巴生北港则有2500辆。
他表示，巴生港务局在决定落实这项措施时，已事先3次罗里与运输业者会面，并通过大马货柜运输公会（AMH）传达这项信息。
